Fiat genopliver navnet Autobianchi, men ikke som selvstændigt bilmærke
1/11 
Fiat har genoplivet navnet Autobianchi efter 30 års fravær, men der er ikke udsigt til, at det vender tilbage som selvstændigt bilmærke. I stedet har den italienske producent præsenteret specialudgaven Pandina Tributo Autobianchi, som hylder 1980'ernes Autobianchi Y10. En sort bagklap, en særlig lakering og en mere eksklusiv kabine giver den lille bybil et nostalgisk præg. Teknikken er dog uændret, og Fiat har sat mildhybriden på 48 kW til en høj listepris på €20.250.
Autobianchi vender tilbage 30 år efter den sidste Y10
Det var ikke tilfældigt, at Fiat valgte den 21. oktober til at præsentere den nye specialudgave. Netop den dato i 1996 blev den sidst byggede Autobianchi Y10 indregistreret. Tredive år senere blev den første Pandina Tributo Autobianchi indregistreret.
Da Y10 blev lanceret, byggede den på teknikken fra første generation af Fiat Panda, men havde en langt mere eksklusiv indretning og et karakteristisk design. Modellen blev især husket for sin sorte bagklap, som stod i kontrast til resten af karrosseriet.
Den nye specialudgave følger samme idé og kombinerer en lille bybils praktiske egenskaber med et mere eksklusivt udtryk.
Sort bagklap og mere eksklusiv kabine
Den mest iøjnefaldende ændring på Pandina Tributo Autobianchi er den særlige Platino-lakering. Køberne kan vælge en ensfarvet bil eller en tofarvet udgave med sort tag og sort bagklap. Sorte sidespejlshuse, mørke beskyttelseslister, »Tributo Autobianchi«-dekaler på siderne og 15-tommers diamantslebne alufælge med Autobianchi-emblemer i midten fuldender det ydre.
Indvendigt bruger Fiat lyse, sandfarvede mikrofiberbetræk med et ternet mønster, der leder tankerne hen på beklædningen i den oprindelige Y10. De forreste nakkestøtter har specialudgavens emblemer, mens instrumentbordet har fået et platinfarvet dekorationspanel, og dørpanelerne har en blødere overflade. Både instrumentgruppen og infotainmentsystemet byder føreren velkommen med navnet Autobianchi. Der er i bund og grund tale om en mere eksklusiv udstyrsvariant af Pandina, ikke en ny model. Tributo Autobianchi ligger over de eksisterende udstyrsniveauer Pop, Icon og Cross.
Intet nyt under motorhjelmen
Teknisk set er Tributo Autobianchi en almindelig Pandina. Den trecylindrede benzinmotor på 1,0 liter har et 12 V-mildhybridsystem og yder 48 kW og 92 Nm.
En manuel gearkasse med seks trin trækker på forhjulene. Accelerationen fra 0 til 100 km/t tager cirka 15 sekunder, mens topfarten er 153 km/t.
Mildhybridsystemet er med til at reducere brændstofforbruget, men bilen kan ikke køre på el alene. Specialudgavens officielle, kombinerede brændstofforbrug er 5,1 l/100 km efter WLTP-testcyklussen, og CO₂-udledningen er 117 g/km.
Pandina er cirka 3,64 meter lang og har et bagagerum på 225 liter. Målene passer godt til bykørsel, men giver ikke specialudgaven nogen særlig praktisk fordel i forhold til konkurrenterne.
Fiat tager sig godt betalt for nostalgien
Pandina Tributo Autobianchi kommer til salg i Italien i december. Den officielle listepris er €20.250, men Fiat annoncerer med en kampagnepris på €15.400. Den pris gælder dog kun ved finansiering gennem Stellantis Financial Services og omfatter ikke lånerenter eller andre finansieringsomkostninger. Uden finansiering er kampagneprisen €16.900.
Det er forståeligt, at Fiat tager det historiske navn i brug. Pandina klarer sig fortsat overraskende godt i Europas segment for små bybiler. I årets første ni måneder blev der indregistreret 100.000 Pandina-biler i Europa, heraf 86.000 i Italien. Specialudgaven bygges også i Italien på fabrikken i Pomigliano d'Arco.
Autobianchi-navnets tilbagevenden er derfor først og fremmest et smart markedsføringstræk. Fiat kan trække på sin historie uden at udvikle en ny model og samtidig give køberne mulighed for at betale mere end normalt for et særligt udtryk.
