Mazda gør sekscylindrede hybrider og ny Skyactiv-Z-motorfamilie klar
Mazda har ikke tænkt sig at opgive forbrændingsmotoren. Den japanske bilproducent udvikler en ny motorfamilie, Skyactiv-Z, og sit eget hybridsystem, som får debut i Mazda CX-5 i 2027. Endnu mere interessant er planen om at overføre den nye forbrændingsteknologi til sekscylindrede motorer, så større SUV'er kan bevare deres ydeevne, mens brændstofforbrug og udledning reduceres.
Skyactiv-Z begynder med fire cylindre
Ifølge Mazdas virksomhedsrapport for 2026 bliver CX-5 den første model med den nye teknologi. Her kombinerer hybriddrivlinjen en 2,5-liters firecylindret Skyactiv-Z-benzinmotor med et elektrisk drivsystem, som Mazda selv har udviklet. Skyactiv-Z fokuserer på at forbedre forbrændingsprocessen. Mazda sigter mod at opnå så fuldstændig en forbrænding som muligt ved forskellige motorbelastninger for at øge motorens effektivitet og reducere udledningen. Den nye drivlinje skal give lavere brændstofforbrug, mere støjsvag kørsel i byen og mere direkte speederrespons end hidtil. Mazda lægger fortsat vægt på sin Jinba Ittai-filosofi, der handler om at gøre samspillet mellem fører og bil så naturligt som muligt. I Europa har den nye CX-5 i øjeblikket en 2,5-liters benzinmotor på 104 kW med et mildhybridsystem. Den kommende fuldhybrid vil derimod kunne køre alene på el under egnede forhold.
Sekscylindrede motorer skal have samme teknologi
Mazda planlægger også at anvende Skyactiv-Z-forbrændingsteknologien i sine længdemonterede rækkeseksere. Virksomheden overvejer desuden at bruge komponenter fra det nye hybridsystem i større modeller.
Det åbner mulighed for at opgradere drivlinjerne i CX-60, CX-80 og andre store SUV'er, men Mazda har ikke bekræftet konkrete hybridversioner eller tidspunkter for deres lancering.
I modsætning til mange konkurrenter investerer Mazda fortsat i motorer med stort slagvolumen. Elektrificering gør det muligt at reducere deres brændstofforbrug uden at give afkald på den jævne motorgang og det kraftoverskud, der kendetegner en sekscylindret motor.
Skyactiv-Z-forbrændingsteknologien kan også finde vej til Mazdas wankelmotorer i fremtiden. Virksomheden undersøger, om teknologien kan bruges til at reducere emissionerne fra wankelmotorerne.
Mazda møder konkurrence fra Toyota i Europa
Den nye CX-5-hybrid skal primært konkurrere med Toyota RAV4 og Honda CR-V. Begge har allerede veletableret fuldhybridteknologi, så Mazda skal bevise, at den kan tilbyde mindst lige så god brændstoføkonomi sammen med en bedre køreoplevelse.
Mazda CX-50 bruger Toyotas hybridsystem i Nordamerika, men virksomheden har valgt at udvikle sin egen løsning til CX-5. Det giver ingeniørerne større frihed til at samordne motorens, det elektriske drivsystems og transmissionens funktion.
Samtidig fortsætter Mazda udviklingen af elbiler i samarbejde med partnere. Mazda6e og CX-6e, som er udviklet sammen med kinesiske Changan, viser, at virksomheden ikke satser på én enkelt type drivlinje i fremtiden.
Mazdas strategi er klar: Elbiler passer til én gruppe købere, hybrider til en anden. På det europæiske marked kan den tilgang vise sig at være fornuftig, især hvis den nye Skyactiv-Z kan forene lavt brændstofforbrug med Mazdas traditionelt gode køreegenskaber.
