Mercedes-AMG C 63 vender tilbage – både benzin og el er i spil
Mercedes-AMG har ikke tænkt sig at droppe C 63-navnet, selv om mærkets forsøg med en firecylindret plug-in-hybrid har skuffet fansene. Den tyske bilproducent udvikler en ny højtydende C-Klasse og overvejer både forbrændingsmotor og eldrift. Det er dog langt fra sikkert, at den legendariske V8-motor vender tilbage.
Mercedes erkender behovet for at ændre kurs
Mercedes-Benz' teknologidirektør Jörg Burzer har over for det australske medie Drive bekræftet, at AMG udvikler både forbrændings- og elektriske drivlinjer til næste generation af C 63. Det betyder endnu ikke, at begge udgaver kommer i serieproduktion, men det viser, at Mercedes vil videreføre sin højtydende mellemklassemodel, når den nuværende generation udgår. Den nuværende Mercedes-AMG C 63 S E Performance kombinerer en 2,0-liters turboladet firecylindret motor med elmotor. Drivlinjen yder 500 kW og 1020 Nm og får sedanen op på 100 km/t på 3,4 sekunder.
Tallene er imponerende, men de var ikke nok til at overbevise køberne. Sammenlignet med de tidligere V8-modeller mistede C 63 en væsentlig del af sin karakter, mens det komplekse hybridsystem bragte bilens vægt op over to ton. AMG's ledelse har erkendt, at den teknisk kompetente firecylindrede drivlinje ikke levede op til kundernes forventninger.
Sekscylindret C 53 udfylder hullet
Inden den nye C 63 kommer, lancerer Mercedes-AMG C 53 med den 3,0-liters rækkesekser, der kendes fra CLE 53.
I den nuværende CLE 53 yder motoren 330 kW og 560 Nm. Den nye C 53 får ikke den nuværende C 63's komplekse plug-in-hybridsystem, hvilket bør reducere vægten og give en mere direkte køreoplevelse. Selv om den sekscylindrede motor yder mindre end den nuværende C 63, kan lavere vægt og en mere naturlig kraftudvikling gøre bilen sjovere at køre på snoede veje.
V8'erens tilbagevenden afhænger af næste generation
Mercedes-AMG fortsætter med at udvikle ottecylindrede motorer og planlægger at producere dem til mindst 2035. V8-motoren vender dog ikke tilbage i den nuværende C-Klasse.
Hovedårsagen er økonomisk. Det ville kræve betydelige investeringer at tilpasse den store motor til den eksisterende modelgeneration, og den resterende produktionstid ville næppe kunne retfærdiggøre dem.
Mercedes har endnu ikke oplyst, hvilke motorer næste generation af C-Klassen får. En mulig V8-udgave er derfor indtil videre ren spekulation.
Producenten oplyser heller ikke lanceringsdato, ydelse eller pris for den nye C 63.
BMW M3 er fortsat den vigtigste konkurrent
Mercedes-AMG's største udfordring er at gøre C 63 konkurrencedygtig over for BMW M3 igen. BMW's sekscylindrede sportsmodel har fastholdt en stærk position takket være sin traditionelle drivlinje og førerorienterede karakter.
I Europa øger stadig strengere emissionskrav presset. AMG skal finde en løsning, der forener en motor, som overholder reglerne, en rimelig vægt og en køreoplevelse, der passer til en sportsvogn.
En elektrisk C 63 kan få flere kræfter end den nuværende model, men succesen for en udgave med forbrændingsmotor afhænger mere af dens følelsesmæssige appel end af accelerationstider.
Med den firecylindrede C 63 har Mercedes allerede vist, at enorme kræfter alene ikke er nogen garanti for en sportsmodels succes. Næste generation skal genvinde det, der gik tabt med hybriddrivlinjen: karakteren.
