Nissan gør den prisvenlige Sentra til en sportslig sedan med 224 kW
1/12 
Nissan har genoplivet ånden fra den tidligere sportslige Sentra Spec-V og forvandlet en almindelig familiebil til en forhjulstrukket sportslig sedan med 224 kW. Konceptbilen er bygget til SEMA-messen i Las Vegas og har turbomotor, sekstrins manuel gearkasse samt bremser og hækvinge fra den legendariske GT-R. Indtil videre har Nissan dog ingen planer om at sætte den i produktion.
Turbo fordobler effekten
Sentra Spec-V er baseret på den nye generation af Sentra, hvis almindelige 2,0-liters benzinmotor uden turbo yder 111 kW og 198 Nm.
Konceptbilen beholder MR20DD-motorblokken, men får en Garrett G25-550-turbolader, en større intercooler, Carrillo-plejlstænger, JE-stempler og et opgraderet brændstofindsprøjtningssystem.
Resultatet er 224 kW målt på hjulene ifølge Nissans tekniske specifikationer. Tallet kan derfor ikke sammenlignes direkte med de sædvanlige effektangivelser, der måles på motorens krumtapaksel.
I stedet for den almindelige Sentras trinløse gearkasse har Spec-V en sekstrins manuel gearkasse fra Nissan Juke NISMO RS. Ingeniørerne har desuden monteret et differentiale med skråtfortandede tandhjul og spærrevirkning, et lettere svinghjul, en forstærket kobling og et gearskifte med kortere vandring.
GT-R-bremser og NISMO-affjedring til racerbanen
Nissan har ikke nøjedes med at øge effekten. Sentra Spec-V har bremsesystemet fra R35 GT-R NISMO med Brembo-kalibre med seks stempler og 390 mm skiver foran. Bagtil sidder kalibre med fire stempler og 380 mm skiver.
Undervognen får justerbare NISMO-fjederben, stivere fjedre og ændrede stabilisatorstænger. Målet er at forbedre køreegenskaberne på banen og mindske karrosseriets krængning i hurtige sving.
Vejgrebet leveres af 19-tommer smedede NISMO LM-RS1-fælge med Yokohama Advan Neova AD09-dæk i størrelsen 265/35 R19.
Et BOMEX-widebodykit, en motorhjelm med ventilationsåbninger, en udstødning med udgang i siden og en hækvinge fra GT-R NISMO ændrer bilens ydre. Indvendigt får føreren Recaro-sportssæder fra GT-R og et NISMO-rat.
En mulig ny rival til Honda Civic Type R
Sentra Spec-V viser, at Nissan teknisk set kunne vende tilbage til markedet for sportslige forhjulstrukne biler.
Med 224 kW på hjulene har konceptbilen et betydeligt ydelsespotentiale. Til sammenligning yder den europæiske Honda Civic Type R 242 kW og Hyundai Elantra N omkring 206 kW afhængigt af markedet, men deres officielle effekttal er målt på krumtapakslen.
Den største udfordring for Nissan ville være at gøre den gennemgribende modificerede konceptbil til en prisvenlig produktionsmodel. GT-R-bremserne, de smedede fælge og de omfattende motorændringer øger omkostningerne og ville kræve yderligere udvikling for at blive klar til serieproduktion.
Sentra sælges ikke officielt i Europa, så for et europæisk publikum er Spec-V snarere en påmindelse om en tid, hvor japanske producenter tilbød relativt billige, lette og velkørende sportslige sedaner.
Nissan udstiller bilen på SEMA-messen fra 3. til 6. november. Virksomheden har ikke bekræftet nogen serieproduktion, men potentialet i en sådan model ville være svært at overse.
