Porsche Cayenne S Electric: tung, men i høj grad levende
Porsche har løftet sløret for Cayenne S Electric, en 2,5 ton tung kinetisk skulptur, der når 100 km/t i et tempo, som er hurtigt nok til at få gårsdagens superbiler til at rødme.
Ikke flere stående starter, 657 hk og Launch Control
Hvis standardmodellens 435 hk lyder næsten fornuftigt, skruer Cayenne S markant op. Dens drivlinje med to elmotorer leverer 536 hk ved normal kørsel, men trykker man på Launch Control, forsvinder enhver tilbageholdenhed. Effekten hopper til 657 hk.
Resultatet er absurd på den bedst tænkelige måde. Den store, tunge SUV skyder fra stilstand til 100 km/t på bare 3,6 sekunder. Det er den slags præstationer, man normalt forbinder med seriøse sportsvogne, ikke noget der også kan ende med at blive sat til skolekørsel. Topfarten er, fornuftigt nok, begrænset til 250 km/t, hvilket stadig er et seriøst tal i elbilernes verden.
Teknologi, der ikke blinker under pres
Porsches ingeniører nøjedes ikke med rå kraft. De har givet bagmotoren et direkte oliekølesystem, som fjerner varme fra viklingerne i realtid. I praksis betyder det, at bilen kan tåle gentagne tæsk uden at elektronikken i stilhed skruer ned for effekten af hensyn til selvbeskyttelse.
En inverter i siliciumcarbid spiller også en central rolle. Det er en af de ingeniørdetaljer, der lyder tør, indtil man forstår, hvad den gør. Den kan håndtere strømme på op til 620 ampere og hjælper Cayenne S Electric med at levere stabil, gentagelig ydelse, selv når forholdene bliver reelt krævende.
Mere end strøm, Push to Pass og Active Ride
Den, der håber på noget mere teatralsk, finder det i Sport Chrono-pakken. Den nye Push to Pass-funktion giver føreren ekstra 120 hk i ti sekunder, hvilket lyder skræddersyet til hurtige overhalinger, eller til de øjeblikke, hvor fornuften kortvarigt træder i baggrunden.
Resten af teknikken understøtter overskrifterne pænt.
Porsche Active Ride holder karrosseriet i vater gennem skarpe sving og giver Cayenne en usædvanlig ro for noget så massivt.
Kulstofkeramiske bremser tager hånd om den lidt ubekvemme sandhed, at så meget fart kræver seriøs bremsekraft.
Torque Vectoring Plus sender kraften til det hjul, der kan udnytte den bedst, skærper trækket og hjælper hele bilen med at føles mere præcis, end størrelsen egentlig burde tillade.
En ny æra, uden tab af karakter
Cayenne S Electric er et ret overbevisende bevis på, at elektrificering ikke behøver at fjerne sjælen fra en Porsche. Snarere tværtimod. Den gør mærkets ikoniske SUV hurtigere, skarpere og mere teknisk avanceret end nogensinde.
Tung? Ja. Men kedelig? Ikke engang tæt på.
