E-Motiv toob MotoGP tehnoloogia elektrimootorratastele ja lubab jõukadudeta käiguvahetust
1/2 
Briti tehnoloogiaettevõte E-Motiv Shift Systems esitleb novembris Milano EICMA messil elektrimootorratastele mõeldud kahekäigulist jõuülekannet, mis vahetab käike veojõudu katkestamata. MotoGP võistlustehnoloogiast arendatud lahendus lubab parandada kiirendust ja energiatõhusust, säilitades samal ajal elektrimootorile omase sujuva jõuülekande.
Kaks käiku võivad olla parem kui üks
Enamik elektrimootorrattaid kasutab fikseeritud ülekandearvu, sest elektrimootor arendab suurt pöördemomenti juba madalatel pööretel. Lihtne jõuülekanne vähendab massi ja mehaanilisi kadusid, kuid sunnib insenere tegema kompromissi kiirenduse, tippkiiruse ja energiatõhususe vahel.
E-Motivi uus kahekäiguline powershift-käigukast võimaldab kasutada madalamat ülekannet kiirendamiseks ning kõrgemat ülekannet suurematel kiirustel. Erinevalt tavapärasest käigukastist ei katkesta süsteem käiguvahetuse ajal veojõudu.
Tootja sõnul võimaldab tehnoloogia kohandada ka käiguvahetuse iseloomu. Sportmootorrattal võib see rõhutada vahetut reaktsiooni, matkamootorrattal aga sujuvust ja energiasäästu.
Süsteemi tegelik kasutegur sõltub siiski lisanduvast massist ja mehaanilistest kadudest. E-Motiv pole veel avaldanud käigukasti kaalu, ülekandearve ega mõõdetud tõhususnäitajaid.
MotoGP kogemus ulatub 2015. aastasse
E-Motivi tehnoloogia pärineb ligi 25 aastat tagasi loodud Zeroshifti käiguvahetussüsteemist.
Aprilia Racing võttis selle kasutusele RS-GP võistlusmootorrattal 2015. aastal. Sellest ajast on meeskond saavutanud üle 30 poodiumikoha, sealhulgas kolmikvõidu 2026. aasta juulis Silverstone'is.
Elektrimootorrataste jaoks arendas E-Motiv välja eraldi patenteeritud lahenduse, mille loomist toetas Suurbritannia valitsuse Innovate UK programm miljoni naelaga ehk ligikaudu 1,15 miljoni euroga.
Arendusprojektis osalesid mootorrattatootja BSA, Bathi ülikool ja jõuallikate uurimiskeskus IAAPS.
Esimesed katsesõidud algavad 2027. aastal
Tehnoloogiat hakkab katsetama elektrimootorratas Demo 1, mille kujundas Briti ettevõte Envisage. IAAPS ehitab prototüüpi oma uurimiskeskuses ning esimesed reaalsed sõidukatsed algavad 2027. aasta esimeses kvartalis.
E-Motiv esitleb uut jõuülekannet 3.-8. novembril Milanos toimuval EICMA 2026 messil. Seeriatootmise algust ega võimalikke kliente ettevõte veel ei avalda.
Euroopa elektrimootorrataste turul võiks lahendus pakkuda huvi eelkõige sportlike ja suurema sõiduulatusega mudelite tootjatele. Kahekäiguline ülekanne võimaldaks kasutada elektrimootorit senisest tõhusamas tööpiirkonnas, kuid selle eelised peavad kaaluma üles keerukama konstruktsiooni ja kõrgema hinna.
E-Motivi tehnoloogia ei muuda elektrimootorratast automaatselt kiiremaks ega ökonoomsemaks. Küll aga annab see inseneridele täiendava võimaluse optimeerida jõuülekannet, loobumata elektriajami ühest suurimast eelisest: katkematust veojõust.
