Jeep Gladiator sai 35-tollised rehvid, jättes Ranger Raptori kliirensi poolest seljataha
1/7 
Jeep tõi 2027. aasta Gladiatori mudelivalikusse eriti maastikuvõimeka 35-inch Tire Launch Editioni, mille 328 mm kliirens ületab nii Ford Ranger Raptori kui ka Chevrolet Colorado ZR2 Bisoni näitaja. Piiratud tootmismahuga kastiauto saab suuremad rehvid, tugevdatud sillad ja muudetud ülekandearvud, pakkumaks tõsist maastikusuutlikkust otse tehasest.
Suuremad rattad nõudsid põhjalikke muudatusi
Jeepi pressiteate kohaselt kuuluvad eriversiooni varustusse 35-tollised ehk ligikaudu 889 mm välisläbimõõduga maastikurehvid, mis paiknevad pronksikarva 17-tollistel velgedel. Veljed võimaldavad kasutada rehviranti lukustavat beadlock-kinnitust.
Vedrustust tõstis Jeep 25 mm võrra. Lisaks kuuluvad komplekti tugevdatud Dana sillad, täiustatud pidurid, kõrgemad poritiivalaiendid ja 4,56 peaülekanne. Aeglustiga vahekast pakub 4:1 ülekandearvu.
Muudatused parandavad märkimisväärselt Gladiatori geomeetrilist läbivust. Pealesõidunurk ulatub 46,7, kesküleründenurk 23,3 ja mahasõidunurk 26,7 kraadini.
Võrdluseks pakub Ford Ranger Raptor ligikaudu 272 mm ja Chevrolet Colorado ZR2 Bison 310 mm kliirensit. Gladiator edestab mõlemat, kuigi pikem teljevahe seab keerulisel maastikul endiselt piiranguid.
Pronksikarva detailid ja tuttav V6
Launch Editioni tunneb ära pronksikarva Jeepi embleemidest, veokonksudest ja erilisest keredekoorist. Rubicon ja Rubicon X saavad täiendavad kapotigraafikad, viimane ka sportlikuma kapoti.
Jõuallikat Jeep ei muutnud. Gladiatori 3,6-liitrine vabalthingav Pentastar V6 arendab 213 kW ja 353 Nm ning töötab koos kaheksakäigulise automaatkäigukastiga.
Suuremate rataste tõttu on 4,56 peaülekanne eriti oluline. See aitab kompenseerida rehvide suuremat veereraadiust, säilitamaks madalal kiirusel veojõu ja parandamaks kontrolli takistuste ületamisel.
Euroopa ostja peab vaatama üle Atlandi
Jeep pakub uut varustuspaketti Willys, Rubicon ja Rubicon X versioonidele. Põhja-Ameerikas võtab tootja tellimusi juba vastu, kuid hinda ja tootmismahtu pole veel avaldanud.
Euroopa müügiplaanid puuduvad. Siin muudavad Gladiatori soetamise keeruliseks nii piiratud saadavus kui ka suure bensiinimootoriga kaasnevad kasutuskulud.
Tehasekomplekti peamine eelis seisneb siiski terviklikkuses. Erinevalt järelturu ümberehitustest arvestab Jeep juba tootmisel suuremate rataste mõju jõuülekandele, piduritele ja veermikule. Tõsisele maastikusõitjale on see olulisem kui järjekordne dekoratiivne erimudel.
