Volvo EX60 kogus 50 000 tellimust, kuid tehas suutis valmis ehitada vaid 5000 autot
1/18 
Volvo uus elektriline linnamaastur EX60 osutus Euroopa turul oodatust populaarsemaks, kuid tootja ei suuda tellimustega sammu pidada. Rohkem kui 50 000 tellimuse vastu seisab kõigest 5000 valminud autot. Probleem pole väheses nõudluses, vaid uues tootmistehnoloogias, mille kasutuselevõtt kulgeb märksa vaevalisemalt, kui Rootsi autotootja lootis.
Uus akutehnoloogia pidurdab tootmist
Majandustulemuste esitlusel tunnistas ettevõtte juhtkond, et EX60 tootmismahtude kasvatamine võtab kavandatust rohkem aega. Aprillis Göteborgi lähedal Torslanda tehases alanud tootmine pole seni soovitud tempot saavutanud.
Peamine probleem peitub SPA3-platvormi uudsetes tootmislahendustes. EX60 kasutab kandevkeresse integreeritud akut, mille elemendid moodustavad osa auto konstruktsioonist. Selline lahendus vähendab komponentide arvu, võimaldab tõhusamalt kasutada ruumi ja peaks pikemas perspektiivis kärpima tootmiskulusid. Praktikas nõuab uus tehnoloogia aga tootmisprotsesside põhjalikku ümberkorraldamist. Lisakeerukust tekitavad suured üheosalised survevaludetailid, millega Volvo asendab tavapäraseid mitmest osast koosnevaid kerekonstruktsioone.
Volvo müügijuhi Erik Severinsoni sõnul kasvab akude tootmismaht nädalast nädalasse, kuid kavandatud tootmiskiiruseni jõuab tehas alles 2027. aasta jooksul.
Oluline on eristada tootmist ja tarneid: Volvo on valmis ehitanud ligikaudu 5000 EX60, kuid kõik need autod pole veel klientideni jõudnud.
Edukas müügistart muutus rahaliseks probleemiks
EX60 on Volvo jaoks erakordselt oluline mudel. See peab täiendama menukat XC60-t elektrilise alternatiiviga ning kujunema üheks ettevõtte peamiseks kasumiallikaks.
Tegevjuht Håkan Samuelsson tunnistas, et aeglane tootmise käivitamine lükkab edasi EX60 oodatud panuse ettevõtte majandustulemustesse.
Ajastus on eriti ebasoodne. Volvo lõpetas kolmanda kvartali ligikaudu 330 miljoni euro suuruse korrigeeritud ärikahjumiga ning teatas täiendavalt 2500 töökoha kaotamisest. Samal ajal vajab ettevõte hädasti uute mudelite müügitulu.
Tootmisraskused mõjutavad ka kliente. Rootsi ostjate seas on tarneajad pikenenud mitme kuu võrra ning Volvo pakub osale ootajatest kompensatsiooni lisavarustuse või soodustuste näol. USA turul jäävad tarned esialgu piiratuks.
Tehniliselt on EX60-l konkurentidele palju pakkuda
EX60 tugevuseks on uus 800-voldine elektrisüsteem, mis võimaldab kiiret laadimist ja suurt sõiduulatust.
Mudeli tippversioon P12 AWD arendab 500 kW ja 790 Nm, kiirendab 100 km/h-ni 3,9 sekundiga ning suudab WLTP-tsüklis läbida kuni 810 km.
Soodsam tagaveoline P6 pakub 275 kW ja kuni 611 km sõiduulatust, nelikveoline P10 AWD aga 375 kW ja kuni 660 km.
Eestis algavad EX60 hinnad 65 250 eurost. Võimsaim P12 AWD maksab vähemalt 74 550 eurot.
Euroopa turul konkureerib EX60 eelkõige BMW iX3 ja Mercedes-Benz GLC elektrilise versiooniga. Volvo suur sõiduulatus ja konkurentsivõimeline hind annavad sellele tugeva lähtepositsiooni, kuid ükski tehniline eelis ei aita, kui ostja peab autot liiga kaua ootama.
EX60 olukord näitab hästi tänapäevase autotööstuse paradoksi. Uuenduslik tootmistehnoloogia peaks vähendama kulusid ja parandama kasumlikkust, kuid selle juurutamine võib esialgu tekitada täpselt vastupidise tulemuse.
Volvo on nõudluse juba tõestanud. Nüüd tuleb tõestada, et ettevõte suudab need tellimused ka mõistliku aja jooksul täita.
