Eagle Lightweight GTR: briti klassika sündis uuesti kergemana, kiiremana ja terasemana kui eales varem

Briti väiketootja Eagle E-Types tuletab meelde, mida tähendab mehaaniline puhtus ja käsitööna sündinud tulemus. Sussexis tegutsev ettevõte, mida TopGear nimetas lasusa E-Type’i renessansi lipulaevaks, tõi avalikkuse ette uue meistriteose, Eagle Lightweight GTR-i, mis viib legendaarse Jaguar E-Type’i ideeliselt tagasi tema 1960. aastate võidusõidutandrile.

Eagle selgitas oma ametlikul kodulehel, et Lightweight GTR on üks ühele kliendiprojekt, mis ühendab E-Type’i igavese ilu ja kaasaegse insenerimõtte. Tulemusena valminud auto kaalub vaid 930 kilogrammi, mis on üle 30 protsendi vähem kui tavaline E-Type Roadster.

Kergekaalulisuse saavutamiseks kasutas Eagle alumiiniumi, magneesiumi, titaani, Inconeli ja süsinikkiudu. Ka käigukasti korpus valmistati magneesiumist, samal ajal kui väljalaskesüsteem on käsitsi tehtud Inconelist ja titaanist. Nagu kirjeldas Classic & Sports Car, on see justkui E-Type, mille insenerid unistasid 1963. aastal, kuid mille tehnoloogia lubab luua alles nüüd.

Kapoti all peitub 4,7-liitrine alumiiniumist reaskuuene mootor, millel on kolm Weberi karburaatorit ja titaanist kepsud. Need tõstavad mootori tuure 500 pööret kõrgemale, et anda juhile veelgi elavamat reaktsiooni. Car and Driver kirjutas, et auto jõudlus-kaalu suhe ületab 430 hobujõudu tonni kohta, mis jätab varju ka paljud tänapäeva superautod.

Vedrustus sai täielikult ümber töötatud. GTR kasutab Öhlinsi reguleeritavaid amortisaatoreid, titaanist rummusid ja süsinik-keraamilisi pidureid. Tulemus on mitte ainult äärmiselt täpne juhitavus, vaid ka mugavus, mis lubab autol läbida pikemaid vahemaid: Eagle nimetab seda põhjusega “road-legal GT’ks, millel on võidusõidu süda”.

Salongis on kõik sama sihipärane kui tehnika. Must Alcantara, kerged alumiiniumist istmed, neljapunkti turvavööd ja integreeritud tulekustutussüsteem loovad võidusõiduliku õhkkonna. Samas pole loobutud mugavustest: auto saab õhukonditsioneeri, soojendusega klaasi ja helisummutuse. Kõige tähelepanuväärsemad on aga pärlmutterist inkrustatsioonidega lülitid, mis Autocar sõnul “muudavad iga sõidu kunstiteoseks”.

Eagle’i tehniline juht Paul Brace rääkis kodulehel avaldatud loos, et projekt sündis kirgliku kliendi ideedest: „Tänapäeva sportautod muutuvad suureks ja raskeks, sõltudes elektroonikast. Meie eesmärk oli luua selle vastand – võimalikult kerge, mehaaniline ja aus auto.“ Brace lisas, et koostöö kliendiga oli „üks neist projektidest, mis tõestab, et autounistusi saab veel käsitsi ehitada“.

Eagle Lightweight GTR on rohkem kui järjekordne restomod. Kui enamik tootjaid peidab oma dünaamilisust tarkvara ja sõiduabisüsteemide taha, siis Eagle panustab mehaanilisse täiuslikkusse. Auto meenutab ajastut, mil kiirus sündis metallist, mitte mikrokiipidest.

Üha digitaliseeruvas autotööstuses tõestab Eagle, et käsitöö, täpsus ja kaalulangus võivad pakkuda sama palju, kui mitte rohkemgi, kui täiselektriline tulevik. Lightweight GTR on käsitsi ehitatud argument inimliku kire rahuldamiseks.