Elektriautode akudele ennustatakse oodatust pikemat eluiga

Vastupidiselt levinud hirmudele, et elektriauto aku sureb kiiremini kui liisingleping lõppeda jõuab, näitas Kanada ettevõtte Geotab värske uuring, et tänapäeva akutehnoloogia on märksa vastupidavam kui seni arvati. Analüüsides enam kui 22 700 sõiduki andmeid, selgus, et keskmise aku mahtuvus väheneb aastas vaid 2,3 protsenti. See tähendab, et isegi pärast 13 aastat kestnud kasutamist on akust alles veel 75 protsenti algsest mahust, mis ületab tublisti keskmise autoomaniku kannatuse ja soovi masinat vahetada.

Huvitaval kombel ei mänginud akude kulumises rolli mitte läbisõit või põhjamaine kliima, vaid pigem omanike mugavus ja harjumused. Selgus, et akude suurimaks vaenlaseks on kiirlaadimine. Autod, mis veetsid suurema osa ajast üle 100 kW võimsusega laadijate otsas, kaotasid oma mahtuvust märgatavalt kiiremini, kuni 3 protsenti aastas. Võrdluseks: kuum kliima kiirendas degradatsiooni vaid tühise 0,4 protsendi võrra. Seejuures täheldati aastatel 2024–2025 kiirlaadimise populaarsuse kasvu, mis kergitas ka üldist keskmist kulumisnäitajat varasemalt 1,8 protsendilt praeguse 2,3 peale.

Teadlased märkisid, et aku tervis ehk SOH-näitaja ei kuku kivina ka intensiivse kasutuse korral, eeldusel, et omanik ei hoia akut pidevalt äärmuslikus olekus, kas täiesti tühjana või pilgeni täis laetuna. Majanduslik võit, mida elektriauto pakub läbi väiksemate kütusekulude, katab uuringu kohaselt igasuguse teoreetilise jääkväärtuse languse, mis tuleneb aku kulumisest.

Kuna USA-s ja paljudes Euroopa riikides vahetatakse autot keskmiselt iga kaheksa aasta tagant, jõuab elektriauto selleks ajaks vaevalt teismeliseikka. Arvestades, et elektriautod hakkavad oma keskkonnajalajälge tasa tegema juba teisel kasutusaastal ning turule tulevad tahkisakud, näib mure akude kestvuse pärast pigem mineviku pärandina kui reaalse tehnilise takistusena. Tuleviku kasutatud autode turg ei pea kartma mitte tühje akusid, vaid pigem seda, et auto raudvara väsib enne ära kui selles peituv energiaplokk.

Juhend, kuidas oma elektriauto aku eluiga maksimaalselt pikendada, tuginedes viimastele uuringutele. Jäta paanika ja keskendu neile põhilistele momentidele: laadimistsüklid, temperatuur ja võimsus.

1. Väldi äärmuslikke eluviise (20/80 reegel)
   Liitium-ioonakud on nagu inimesed, neile ei meeldi olla liiga täis ega liiga tühjad. Kõige mugavamalt tunneb aku ennast vahemikus 20% kuni 80%.

Seadista auto laadimispiirang igapäevaselt 80% peale ning kasuta 100% laadimist ainult vahetult enne pikema reisi algust. Ära jäta autot tühja akuga (alla 10%) seisma, sest see võib põhjustada pöördumatuid keemilisi kahjustusi.

2. Ära kuritarvita kiirlaadimist
   Kuigi 150+ kW laadija on maanteel mugav, on see akule siiski suur stressiallikas. Kiirlaadimine tekitab sisesoojust, mis kiirendab aku keemilist vananemist. Kasuta kiirlaadimist ainult siis, kui see on vajalik (nt pikad reisid). Kodus ja tööl eelista alati vahelduvvoolu (AC) ehk aeglast laadimist. See hoiab aku temperatuuri madala ja kulumise minimaalsena.
3. Valmista aku laadimiseks ette
   Kaasaegsed elektriautod on targad. Kui sinu auto navigatsioonisüsteemis on funktsioon “aku eelsoojendus” (battery preconditioning), siis kasuta seda. Teel kiirlaadija poole sisesta laadimisjaam navigatsiooni: auto soojendab või jahutab aku ideaalse temperatuurini. Ideaalsel temperatuuril aku võtab voolu vastu kiiremini ja kulub seejuures vähem.
4. Eelista varjulist kohta ja tarkat kliimaseadet
   Ehkki uuringud näitasid, et kliima mõju on väiksem kui laadimisviisil, on ekstreemne kuumus siiski ohtlik. Suvel pargi võimalusel varju. Kui auto on vooluvõrgus, kasuta salongi eelsoojendust või jahutust, nii võtab auto vajaliku energia võrgust, mitte ei koorma seisvat akut.