Elektriautodele kehtestatakse massipõhine automaks, kõige raskemad hakkavad maksma ligi 180 € aastas

Jaapani valitsus liigub edasi plaaniga muuta elektriautode maksustamist, seades jõulisemalt esikohale sõiduki massi kui varasemaid keerukaid kriteeriume. See tähendab, et juba lähiaastatel hakkavad elektriautode omanikud maksma riigile igal aastal senisest rohkem, kui auto kaalub rohkem, kirjutavad rahvusvahelised allikad.

Praegu maksavad elektriautode omanikud Jaapanis madalat või üldse mitte teatud liiklusmaksu, sest neid toetatakse keskkonnasõbraliku tehnoloogia tõttu. Kuid teatud ringkondades peetakse seda ebaõiglaseks, eriti kui arvestada, et suured ja rasked elektrilised linnamaasturid ning luksusmudelid võivad kahjustada teid rohkem kui väiksemad autod, ning nad ei maksa kütuseaktsiisi, mida kütuseautod maksavad.

Seetõttu kaalub valitsus automaksu reformi, mille keskseks mõõdikuks saab sõiduki tühimass. See tähendab, et iga kilogramm mõjutab maksu suurust ja raskemad autod maksavad rohkem.

Uue maksusüsteemi kohaselt jagunevad elektriautode maksumäärad massi järgi järgmiselt:
kuni 2 000 kg — ~3 600-6 500 ¥ aastas ehk umbes 21 €–38 €
2 000–2 500 kg — ~20 000 ¥ aastas ehk umbes 115 €
üle 2 500 kg — ~24 000 ¥ aastas ehk umbes 138 €

Täpse kurssi kõikumise tõttu on need summad ligikaudsed, kuid iva jääb samaks, raskem sõiduk tähendab suuremat maksu.

Maks lisandub praegustele kohustuslikele kuludele, näiteks nõutavatele ülevaatustasudele, ning rakendub tavaliselt sõiduki perioodilise tehnilise kontrolli käigus.

Lisaks massipõhise maksu kehtestamisele kaalub Jaapani valitsus ka olemasolevate elektriautode soodustuste kärpimist alates 2026. aasta kevadest, et tasakaalustada riigieelarvet ja muuta maksusüsteem õiglasemaks. Eksperdid hoiatavad, et need sammud võivad pidurdada elektriautode turu kasvu ja nõudlust, kuna ostu- ja omandamiskulud kerkivad.

Uue maksukava mõju ulatub kaugemale kui vaid maksusilt. See võib mõjutada tarbijate ostueelistusi, autoimpordiga seotud äri ning laiemalt kogu elektriautode turu arengut Jaapanis, mis seni on olnud toetav ja stiimulitele keskendunud. Uue maksusüsteemi mõju konkurentsile võib samuti välja selguda alles pärast reformi rakendamist, kui autoostjad hakkavad kaaluma nii elektri- kui ka traditsioonilisi sõidukeid, arvestades kogukulusid mitte ainult keskkonnamõju.