Mazda retira el CX-70 tras solo dos años y lo sustituye por un CX-90 de cinco plazas
Mazda dejará de vender el CX-70 en Estados Unidos apenas dos años después de su debut. El fabricante japonés unificará el CX-70 y el CX-90 en una sola gama y ofrecerá el CX-90 con cinco, siete u ocho plazas a partir del año modelo 2027. La decisión no sorprende: los dos SUV grandes se diferenciaban principalmente por el número de plazas y el equipamiento.
Dos coches casi idénticos
Mazda sustituye el CX-70 en su gama por un CX-90 de dos filas de asientos. La configuración de cinco plazas solo se ofrece en los acabados 3.3 Turbo Premium Sport y 3.3 Turbo S Premium Sport. El CX-70 y el CX-90 comparten la misma plataforma de tracción trasera, los sistemas de propulsión y una batalla de 3119 mm. Ambos miden 5121 mm de largo, por lo que el CX-70 no ofrecía una alternativa más pequeña ni más adecuada para circular por ciudad.
Las cifras de ventas también respaldan la decisión de Mazda. En los nueve primeros meses de 2026, se vendieron 34.999 CX-90 en Estados Unidos, frente a solo 9686 CX-70. Con una diferencia así, mantener una denominación de modelo independiente tenía poco sentido.
Se mantiene el motor de seis cilindros, desaparece el híbrido enchufable de cinco plazas
El nuevo CX-90 de cinco plazas utiliza un motor de seis cilindros en línea, turboalimentado y de 3,3 litros, con un sistema de hibridación ligera y un cambio automático de ocho velocidades. La versión de menor potencia desarrolla aproximadamente 209 kW y 450 Nm, mientras que la más potente entrega 254 kW y 500 Nm. La tracción total es de serie en ambos casos.
Un cambio importante afecta al híbrido enchufable. Aunque el CX-70 ofrecía este sistema de propulsión con cinco plazas, el CX-90 híbrido enchufable del año modelo 2027 seguirá siendo exclusivamente un modelo de tres filas de asientos. Su motor de gasolina de 2,5 litros trabaja junto con un sistema de propulsión eléctrica para ofrecer una potencia combinada de aproximadamente 241 kW. La batería tiene una capacidad de 17,8 kWh.
Mazda también mejora la suspensión trasera
El cambio de denominación viene acompañado de algunas modificaciones técnicas. Todas las versiones del CX-90 del año modelo 2027 incorporan casquillos y un travesaño de la suspensión trasera revisados para mejorar el confort de marcha en carreteras irregulares.
Mazda ha añadido aislamiento acústico al motor eléctrico del híbrido enchufable para reducir el ruido a baja velocidad.
Los colores Navy Blue Mica, Aero Grey Metallic, Melting Copper Metallic y Zircon Sand Metallic se incorporan a la paleta.
La versión de cinco plazas cuesta más que el modelo básico de siete plazas
En Estados Unidos, el CX-90 del año modelo 2027 parte de 39.700 dólares, unos 34.000 euros, sin incluir los impuestos locales ni los gastos de entrega.
La versión de cinco plazas más barata cuesta 46.880 dólares, unos 40.000 euros. El modelo de tres filas con el mismo acabado cuesta 1200 dólares más.
El elevado precio de partida del CX-90 de cinco plazas responde a la decisión de Mazda de ofrecerlo únicamente en los acabados superiores.
El cambio no afecta directamente al mercado europeo. Allí, los CX-60, de menor tamaño, y CX-80, con capacidad para hasta siete ocupantes, desempeñan un papel similar. Ambos utilizan también la arquitectura de Mazda para vehículos grandes con tracción trasera.
Con todo, la desaparición del CX-70 pone de relieve un problema de la gama de modelos grandes de Mazda. Ofrecer SUV técnicamente similares con cuatro denominaciones distintas añade complejidad, pero puede que no genere suficientes ventas adicionales. En Estados Unidos, Mazda ha optado por la solución más sencilla: eliminar una denominación y conservar, en esencia, el mismo coche.
