Nissan convierte el asequible Sentra en una berlina deportiva de 224 kW
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Nissan ha recuperado el espíritu del antiguo Sentra Spec-V deportivo y ha transformado una berlina familiar corriente en una berlina deportiva de tracción delantera y 224 kW. Creado para el salón SEMA de Las Vegas, el prototipo incorpora un motor turbo, una caja de cambios manual de seis velocidades y frenos y un alerón trasero procedentes del legendario GT-R. Por ahora, sin embargo, Nissan no tiene planes de llevarlo a producción.
El turbo duplica la potencia
El Sentra Spec-V se basa en la nueva generación del Sentra, cuyo motor de gasolina atmosférico de 2,0 litros entrega de serie 111 kW y 198 Nm.
El prototipo conserva el bloque del motor MR20DD, pero incorpora un turbocompresor Garrett G25-550, un intercooler de mayor tamaño, bielas Carrillo, pistones JE y un sistema de inyección de combustible mejorado.
El resultado son 224 kW medidos en las ruedas, según las especificaciones técnicas de Nissan. Por tanto, la cifra no es directamente comparable con las potencias convencionales medidas en el cigüeñal del motor.
En lugar de la transmisión variable continua del Sentra de serie, el Spec-V utiliza una caja de cambios manual de seis velocidades procedente del Nissan Juke NISMO RS. Los ingenieros han añadido un diferencial autoblocante helicoidal, un volante motor más ligero, un embrague reforzado y un mecanismo de cambio de recorrido corto.
Frenos del GT-R y suspensión NISMO de competición
Nissan no se ha limitado a aumentar la potencia. El Sentra Spec-V utiliza el sistema de frenos del R35 GT-R NISMO, con pinzas Brembo de seis pistones y discos de 390 mm delante. Detrás lleva pinzas de cuatro pistones y discos de 380 mm.
El chasis incorpora conjuntos de muelle y amortiguador ajustables NISMO, muelles más rígidos y barras estabilizadoras revisadas. El objetivo es mejorar el comportamiento en circuito y reducir el balanceo de la carrocería en las curvas rápidas.
El contacto con el asfalto corre a cargo de unos neumáticos Yokohama Advan Neova AD09 en medida 265/35 R19, montados sobre llantas forjadas NISMO LM-RS1 de 19 pulgadas.
Un kit de carrocería ensanchada BOMEX, un capó con salidas de ventilación, un escape con salida lateral y un alerón trasero del GT-R NISMO transforman el exterior. En el habitáculo, el conductor dispone de asientos deportivos Recaro procedentes del GT-R y un volante NISMO.
Un posible nuevo rival para el Honda Civic Type R
El Sentra Spec-V demuestra que Nissan podría, desde el punto de vista técnico, volver al mercado de los deportivos de tracción delantera.
Con 224 kW en las ruedas, el prototipo tiene un potencial de prestaciones considerable. Como referencia, el Honda Civic Type R europeo entrega 242 kW y el Hyundai Elantra N, alrededor de 206 kW, según el mercado, pero sus cifras oficiales de potencia se miden en el cigüeñal.
El mayor reto para Nissan sería convertir este prototipo ampliamente modificado en un modelo de producción asequible. Los frenos del GT-R, las llantas forjadas y las numerosas modificaciones del motor elevan el coste y necesitarían más desarrollo para poder llevarse a producción.
El Sentra no se vende oficialmente en Europa, por lo que, para el público europeo, el Spec-V sirve más bien como recordatorio de una época en la que los fabricantes japoneses ofrecían berlinas deportivas relativamente económicas, ligeras y capaces.
Nissan expondrá el coche en el salón SEMA del 3 al 6 de noviembre. La compañía no ha confirmado su producción, pero sería difícil ignorar el potencial de un modelo así.
