Euroopas valmistatud uus elektriline kompaktne kaubik Sevic 500e
jaak
12.04.2022
Euroopa elektriliste kompaktveokite tootja Sevic alustab V500e müüki Saksamaal. V500e on L7e-CU-klassi kompaktne elektriauto, mis sobib kasutamiseks peamiselt linnapiirkondades. Sõiduk ehitatakse Euroopas ja koosneb peamiselt Euroopa päritolu osadest. Sevici enda peakontor asub Saksamaal Bochumis.
V500e väljatöötamisel pöörati suurt tähelepanu laiale rakendusvaldkonnale ja skaleeritavusele. Näiteks patenteeritud Cargo Swap System tagab pealisehitiste kiire vahetuse. Mõne minuti jooksul saavad kasutajad näiteks suletud transpordikasti vahetada lamealuse vastu, mis teeb V500e eriti atraktiivseks olukordades, kus on oluline kõrge tõhusus. Seetõttu võiks see kontseptsioon osutuda populaarseks omavalitsuste sektoris.
V500e on saadaval kahe aku suurusega. Väiksema suurusega aku 16,5 kWh ja kuni 150 km ulatusega maksab 24 900 € neto (pluss kereversioonid ja ülekanne); pikamaa mudel 33 kWh akuga ja kuni 300 km ulatusega on saadaval 29 500 € neto pluss kere ja ülekanne.
Sevic Systems SE projekteerib, projekteerib ja toodab Euroopas kompaktseid täiselektrilisi tarbesõidukeid, mis on kohandatavad, paindlikud ja kulutõhusad ning aitavad ettevõtetel vähendada hooldus-, töö- ja tegevuskulusid. Sõidukid kasutavad nutikat arhitektuuri koos vahetatavate konstruktsioonidega ja sobivad peaasjalikult viimase miili lahendusteks. Valikus on kaubakastid , kohandatud kastid postiteenuste jaoks, lamealused ja paljud muud kohandatud lahendused.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...