Fathouse BiTurbo - 1400 hobujõudu. Pole paha!
USA tuuningfirma Fathouse Fabrications spetsialistid suutsid Ford mustangi nii steroide täis pumbata, et selle kõrval kahvatub isegi 760 hobujõuga Shelby GT500.
Firma pakub oma muskelautole mitu erinevat personaliseerimise võimalust, millest võimsaima puhul saadakse 5,2-liitrisest V8-st kätte täiesti uskumatud 1400 hobujõudu. Tehniliselt sai see võimalikuks tänu mitmetele ümberehitustele, mis muuhulgas sisaldasid kahte gigantset turboajamit, erilist vahejahutit ning tervet hunnikut väiksemaid vidinaid, mille tähtsust ei tohi mingil juhul alahinnata. Paigalt sajani sprintimiseks vajab selline monstrum vaid 1,9 sekundit ning tippkiiruse latt tõsteti 270 km/h kuni 354 km/h. Pakutakse mitmeid erinevaid transmissioonisüsteeme. Paketi tellijal tuleks ilmselt need kõik võtta, sest käigukast saab selle auto juures olema ilmselgelt kulumaterjaliks.
On olemas ka vähem ambitsioonikad paketid nagu 1200R, 1000R ja 800R. 1000R arendab näiteks kuni 950 hobujõudu ja 930 Nm momenti ning kiirendab sajani 2,5 sekundiga.
Teisendi hinnad sõltuvad tellitavast paketist ning tervest reast muudest pisiasjadest, mida ollakse nõus läbi rääkima vaid konkreetse kliendiga.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...