Ford Mustang GTD võiks konkureerida Euroopa superautodega
jaak
21.08.2023
Michigani osariigis Allen Parkis tuuletunneli hoone taga peituvas metallist garaažis kogunes 2021. aastal käputäis huvilisi uue hobikorras loodava sõiduki loomiseks, mis juba paberil tundus keerulisena: kujundada Mustang, mis suudaks konkureerida parimate Euroopa sportautodega.
Kuid tulemus on täna näha: piiratud tiraažis ehitatav, Mustangi hinge ja kõrge jõudlusega tänavalegaalne auto – debüteerib täiesti uus 2025. aasta Ford Mustang GTD, tehnoloogiline meistriteos, mille inspiratsiooniks võeti järgmisel aastal Le Mans’is võistlema määratud Mustang GT3. See on oma pärandis julge, oma jõudluses uskumatu, selle skulptuurne peamiselt süsinikkiust lai kere ja võimas tagumine tiib ütlevad juba esmapilgul kõik. See pole nagu ükski teine Mustang.
Iga täpsuslik osa Mustang GTD-st on taotluslikult kujundatud. Iga vorm on juhitud funktsioonist. Selle eesmärk on üks: liikuda kiiremini ringrajal rohkema tehnoloogiaga, kui tema võrdlustes põhinevad võidusõiduautod. Mustang GTD arendati välja paljuski samade inimeste poolt, kes seisid Fordi Mustangi võidusõiduautode ja Le Mansi võitnud GT taga. Seda ehitati selleks, et luua kiireim tänaval liikuv Mustang.
Mustang GTD saab asfaldi külge kleebitud aktiivse aerodünaamika poolt tekitatud tohutu survejõuga, suurepärane haardumine tuleb suurtest ratastest, mis kinnitatakse sportvedrustuse külge. Need peatuvad kindlalt tänu süsinikkiust keraamilistele piduritele, sisaldab tagumisse paigaldatud 8-käigulist topeltsiduriga käigukasti ja kergest süsinikkiust veovõlli, mis kõik kokku tagab peaaegu 50/50 kaalujaotuse. Ja kõike juhib kompressoriga ülelaetud 5,2-liitrine V8 mootor, mille eesmärgiks on toota umbkaudu 800 hobujõudu.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...