Ferrari valmistab Purosangue’st jõulisemat tippversiooni

Mitmete allikate info põhjal arendab Ferrari Purosangue’st võimsamat ja juhikesksemat versiooni, mille esitlus võib tulla 2026. aasta teises pooles. Allikad viitavad peamiselt kahele võimalikule variandile: Maranello võib tuua välja eraldi „hot” mudeli või pakkuda autot senisest agressiivsema Assetto Fiorano paketina. Reutersi järgi toob Ferrari tänavu turule kokku viis uut mudelit, seega sobitub selline Purosangue tuletis hästi ettevõtte tänavusse mudelitsüklisse.

Praegune Purosangue pakub juba iseenesest väga kõrget lähtepunkti. Ferrari esimene neljaukseline neljakohaline mudel kasutab vabalthingavat 6,5-liitrist V12-mootorit, mille tippvõimsus ulatub 725 cv-ni 7750 p/min juures, ning kiirendab 0–100 km/h 3,3 sekundiga. See tähendab, et Ferrari ei paranda siin nõrka põhimudelit, vaid otsib ruumi karakteri teravdamiseks, toomaks Purosangue veel lähemale margi klassikalisele „driver’s car” ideaalile.

Kui Ferrari kasutab tuttavat Assetto Fiorano loogikat, keskenduvad insenerid eeskätt kolmele hoovale: massi vähendamisele, aerodünaamilise surve kasvatamisele ja dünaamilise käitumise teravdamisele. Ferrari enda kirjelduses tähendab Assetto Fiorano just neid samme; teiste mudelite puhul toob see kaasa süsinikdetailid, veermikumuudatused ja rajakasutust soosiva seadistuse. Purosangue puhul oleks niisugune retsept äriliselt nutikas, sest tõstaks auto emotsionaalset väärtust ilma, et Ferrari peaks looma täiesti uut arhitektuuri.

Äriline loogika on siin eriti tugev. Ferrari tellimusraamat ulatub ettevõtte juhi sõnul 2027. aasta lõppu, nõudlus püsib „väga tugev” ja Purosangue mahtu hoiab tehas teadlikult alla 20% kogutarnetest, säilitamaks eksklusiivsust. Just sellises olukorras annab kallim ja marginaalirikkam tippversioon Ferrarile võimaluse kasvatada kasumlikkust ilma tootmismahtu paisutamata. Teisisõnu: Maranello ei tee Purosangue’st sportlikumat versiooni ellujäämiseks, vaid hinnajõu maksimeerimiseks.

See märgib samm Ferrari jaoks enamat kui järjekordset mudeliuuendust. See kinnitab, et ka elektrifitseerumise ajastul näeb tehas vabalthingavas V12-s endiselt tugevat äriargumenti. Purosangue radikaalsem versioon aitaks Ferraril korraga teha kahte asja: hoida traditsionaliste margi juures ning monetiseerida maksimaalselt platvormi, mille järele turg juba niigi järjekorras seisab.