E-Motiv tuo MotoGP-tekniikkaa sähkömoottoripyöriin ja lupaa vaihteenvaihdot ilman vetovoiman katkosta
1/2 
Brittiläinen teknologiayhtiö E-Motiv Shift Systems esittelee marraskuussa Milanossa järjestettävässä EICMA-näyttelyssä sähkömoottoripyörille tarkoitetun kaksivaihteisen vaihteiston, jolla vaihdetta voi vaihtaa vedon katkeamatta. MotoGP-kilpatekniikan pohjalta kehitetty järjestelmä lupaa parantaa kiihtyvyyttä ja energiatehokkuutta säilyttäen samalla sähkömoottorille ominaisen tasaisen voimantuoton.
Kaksi vaihdetta voi olla parempi kuin yksi
Useimmissa sähkömoottoripyörissä on kiinteä välityssuhde, koska sähkömoottori tuottaa suuren vääntömomentin jo pienilläkin nopeuksilla. Yksinkertainen voimansiirto vähentää painoa ja mekaanisia häviöitä, mutta pakottaa suunnittelijat tekemään kompromissin kiihtyvyyden, huippunopeuden ja energiatehokkuuden välillä.
E-Motivin uusi kaksivaihteinen, vedon säilyttävä vaihteisto mahdollistaa pienemmän välityssuhteen käytön kiihdytyksessä ja suuremman välityssuhteen käytön suuremmilla nopeuksilla. Toisin kuin perinteinen vaihteisto, järjestelmä ei katkaise vetoa vaihteenvaihdon aikana.
Valmistajan mukaan tekniikka mahdollistaa myös vaihteenvaihdon ominaisuuksien säätämisen käyttötarkoituksen mukaan. Urheilullisessa moottoripyörässä voidaan painottaa välitöntä vastetta, kun taas matkapyörässä voidaan suosia tasaisuutta ja energiansäästöä.
Järjestelmän todellinen energiatehokkuus riippuu kuitenkin sen tuomasta lisäpainosta ja mekaanisista häviöistä. E-Motiv ei ole vielä kertonut vaihteiston painoa, välityssuhteita eikä mitattuja hyötysuhdelukuja.
MotoGP-kokemusta vuodesta 2015
E-Motivin tekniikan juuret ovat lähes 25 vuotta sitten kehitetyssä Zeroshift-vaihteenvaihtojärjestelmässä.
Aprilia Racing otti sen käyttöön RS-GP-kilpamoottoripyörässään vuonna 2015. Sittemmin talli on saavuttanut yli 30 palkintokorokesijoitusta, joihin kuuluu palkintokorokkeen kaikkien kolmen sijan valtaaminen Silverstonessa heinäkuussa 2026.
Sähkömoottoripyöriä varten E-Motiv kehitti erillisen patentoidun ratkaisun, jonka kehittämiseen saatiin Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksen Innovate UK -ohjelmasta miljoona puntaa eli noin 1,15 miljoonaa euroa.
Kehityshankkeeseen osallistuivat moottoripyörävalmistaja BSA, Bathin yliopisto ja voimansiirron tutkimuskeskus IAAPS.
Ensimmäiset koeajot alkavat vuonna 2027
Tekniikkaa testataan brittiyhtiö Envisagen suunnittelemassa Demo 1 -sähkömoottoripyörässä. IAAPS rakentaa prototyyppiä tutkimuskeskuksessaan, ja ensimmäisten käytännön ajokokeiden on määrä alkaa vuoden 2027 ensimmäisellä neljänneksellä.
E-Motiv esittelee uuden vaihteiston EICMA 2026 -näyttelyssä, joka järjestetään Milanossa 3.–8. marraskuuta. Yhtiö ei vielä kerro, milloin sarjatuotanto alkaa tai keitä sen mahdolliset asiakkaat ovat.
Euroopan sähkömoottoripyörämarkkinoilla järjestelmä voisi kiinnostaa erityisesti urheilullisten ja pitkän toimintamatkan mallien valmistajia. Kaksivaihteinen vaihteisto antaisi sähkömoottorin toimia hyötysuhteeltaan paremmalla käyttöalueella, mutta hyötyjen on oltava monimutkaisemman rakenteen ja korkeamman hinnan arvoisia.
E-Motivin tekniikka ei automaattisesti tee sähkömoottoripyörästä nopeampaa tai taloudellisempaa. Se antaa kuitenkin suunnittelijoille uuden keinon optimoida voimansiirtoa tinkimättä yhdestä sähkökäytön suurimmista eduista: katkeamattomasta vedosta.
