Nissan muunsi edullisen Sentran 224 kW:n urheiluautoksi
1/12 
Nissan on herättänyt henkiin entisen urheilullisen Sentra Spec-V:n hengen ja muuntanut tavallisen perheauton 224 kW:n etuvetoiseksi urheilusedaniksi. Las Vegasin SEMA-näyttelyä varten rakennetussa konseptissa on turboahdettu moottori, kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto sekä legendaarisesta GT-R:stä peräisin olevat jarrut ja takasiipi. Nissanilla ei kuitenkaan toistaiseksi ole suunnitelmia sen tuomiseksi tuotantoon.
Turboahdin kaksinkertaistaa tehon
Sentra Spec-V perustuu uuden sukupolven Sentraan, jonka vakiovarusteinen kaksilitrainen vapaasti hengittävä bensiinimoottori tuottaa 111 kW ja 198 Nm.
Konseptissa on säilytetty MR20DD-moottorilohko, mutta siihen on lisätty Garrett G25-550 -turboahdin, suurempi välijäähdytin, Carrillo-kiertokanget, JE-männät ja parannettu polttoaineen ruiskutusjärjestelmä.
Tuloksena on 224 kW, joka on Nissanin teknisten tietojen mukaan mitattu vetäviltä pyöriltä. Lukua ei siis voi verrata suoraan tavanomaisiin kampiakselilta mitattuihin teholukemiin.
Spec-V:ssä on vakio-Sentran portaattoman automaattivaihteiston sijaan Nissan Juke NISMO RS:stä peräisin oleva kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto. Insinöörit lisäsivät myös kierukkavälitteisen tasauspyörästön lukon, kevyemmän vauhtipyörän, vahvistetun kytkimen ja lyhytliikkeisen vaihdevivuston.
GT-R:n jarrut ja NISMOn kilpajousitus
Nissan ei tyytynyt pelkkään tehon kasvattamiseen. Sentra Spec-V:ssä on R35 GT-R NISMOn jarrujärjestelmä, jossa on edessä kuusimäntäiset Brembo-jarrusatulat ja 390 mm:n jarrulevyt. Takana on nelimäntäiset jarrusatulat ja 380 mm:n levyt.
Alustassa on säädettävät NISMO-joustintuet, jäykemmät jouset ja uudistetut kallistuksenvakaajat. Tavoitteena on parantaa ajettavuutta radalla ja vähentää korin kallistelua nopeissa kaarteissa.
Kosketuksen tiehen varmistavat 19-tuumaiset taotut NISMO LM-RS1 -vanteet, joille on asennettu 265/35 R19 -kokoiset Yokohama Advan Neova AD09 -renkaat.
BOMEXin korinlevityssarja, tuuletusaukoilla varustettu konepelti, sivulle johtava pakoputkisto ja GT-R NISMOn takasiipi muuttavat auton ulkonäön. Sisällä kuljettajaa odottavat GT-R:stä peräisin olevat Recaro-urheiluistuimet ja NISMO-ohjauspyörä.
Mahdollinen uusi kilpailija Honda Civic Type R:lle
Sentra Spec-V osoittaa, että Nissan voisi teknisesti palata urheilullisten etuvetoautojen markkinoille.
Vetäviltä pyöriltä mitatulla 224 kW:n teholla konseptissa on huomattavaa suorituskykypotentiaalia. Vertailun vuoksi eurooppalaisen Honda Civic Type R:n teho on 242 kW ja Hyundai Elantra N:n markkina-alueesta riippuen noin 206 kW, mutta niiden viralliset teholukemat on mitattu kampiakselilta.
Nissanin suurin haaste olisi muuttaa laajasti muokattu konsepti kohtuuhintaiseksi tuotantomalliksi. GT-R:n jarrut, taotut vanteet ja moottoriin tehdyt laajat muutokset nostavat kustannuksia ja vaatisivat vielä jatkokehitystä sarjatuotantoa varten.
Sentraa ei myydä virallisesti Euroopassa, joten eurooppalaisille Spec-V on ennen kaikkea muistutus ajasta, jolloin japanilaisvalmistajat tarjosivat suhteellisen edullisia, kevyitä ja suorituskykyisiä urheilusedaneita.
Nissan esittelee auton SEMA-näyttelyssä 3.–6. marraskuuta. Yhtiö ei ole vahvistanut tuotantoa, mutta tällaisen mallin potentiaalia olisi vaikea sivuuttaa.
