Volvo EX60:lle 50 000 tilausta, mutta tehtaalta on valmistunut vasta 5 000 autoa
1/18 
Volvon uusi EX60-sähkökatumaasturi on osoittautunut Euroopassa odotettua suositummaksi, mutta valmistaja ei pysy tilausten tahdissa. Tilauksia on yli 50 000, kun taas valmiita autoja on vasta 5 000. Ongelma ei ole heikko kysyntä vaan uusi tuotantotekniikka, jonka käyttöönotto on osoittautunut ruotsalaisvalmistajan odotuksia huomattavasti vaikeammaksi.
Uusi akkutekniikka hidastaa tuotantoa
Yhtiön johto myönsi tulosjulkistuksen yhteydessä, että EX60:n tuotannon kasvattaminen vie suunniteltua kauemmin. Tuotanto alkoi huhtikuussa Torslandan tehtaalla Göteborgin lähellä, mutta ei ole vielä saavuttanut tavoiteltua tahtia.
Keskeinen ongelma liittyy SPA3-alustassa käytettäviin uusiin valmistusmenetelmiin. EX60:n akku on integroitu kantavaan koriin siten, että akkukennot muodostavat osan auton rakenteesta. Ratkaisu vähentää osien määrää, mahdollistaa tilan tehokkaamman käytön ja sen pitäisi pienentää tuotantokustannuksia pitkällä aikavälillä. Käytännössä uusi tekniikka edellyttää kuitenkin tuotantoprosessien perusteellista uudistamista. Monesta osasta koostuvien perinteisten korirakenteiden tilalle tulevat suuret, yhtenä kappaleena painevaletut osat lisäävät valmistuksen monimutkaisuutta entisestään.
Volvon myyntijohtajan Erik Severinsonin mukaan akkujen tuotantomäärät kasvavat viikko viikolta, mutta tehdas saavuttaa suunnitellun tuotantotahtinsa vasta jossain vaiheessa vuotta 2027.
Tuotanto ja toimitukset on syytä erottaa toisistaan: Volvo on valmistanut noin 5 000 EX60:tä, mutta kaikki autot eivät ole vielä päätyneet asiakkaille.
Onnistunut myynnin aloitus kääntyy taloudelliseksi ongelmaksi
EX60 on Volvolle poikkeuksellisen tärkeä malli. Sen on tarkoitus täydentää suosittua XC60:tä sähköisenä vaihtoehtona ja nousta yhdeksi yhtiön tärkeimmistä tuloksen lähteistä.
Toimitusjohtaja Håkan Samuelsson myönsi, että tuotannon hidas kasvattaminen viivästyttää EX60:ltä odotettua vaikutusta yhtiön tulokseen.
Ajoitus on erityisen hankala. Volvon kolmannen vuosineljänneksen oikaistu liiketappio oli noin 330 miljoonaa euroa, ja yhtiö ilmoitti lisäksi 2 500 työpaikan vähentämisestä. Samalla se tarvitsee kiireesti myyntituloja uusista malleista.
Tuotantovaikeudet vaikuttavat myös asiakkaisiin. Ruotsalaisostajien toimitusajat ovat pidentyneet useilla kuukausilla, ja Volvo tarjoaa osalle autoaan odottavista asiakkaista hyvitykseksi lisävarusteita tai alennuksia. Toimitukset Yhdysvaltain markkinoille pysyvät toistaiseksi vähäisinä.
EX60:llä on teknisesti paljon tarjottavaa kilpailijoihinsa nähden
Yksi EX60:n vahvuuksista on uusi 800 voltin sähköjärjestelmä, joka mahdollistaa nopean latauksen ja pitkän toimintamatkan.
Malliston huipulla oleva P12 AWD tuottaa 500 kW ja 790 Nm, kiihtyy 100 km/h:n nopeuteen 3,9 sekunnissa ja kulkee WLTP-mittauksen mukaan jopa 810 km.
Edullisempi takavetoinen P6 tarjoaa 275 kW:n tehon ja jopa 611 km:n toimintamatkan, kun taas nelivetoinen P10 AWD tuottaa 375 kW ja yltää jopa 660 km:n toimintamatkaan.
Virossa EX60:n hinnat alkavat 65 250 eurosta. Tehokkain versio, P12 AWD, maksaa vähintään 74 550 euroa.
Euroopassa EX60 kilpailee ensisijaisesti BMW iX3:n ja Mercedes-Benz GLC:n sähköversion kanssa. Pitkä toimintamatka ja kilpailukykyinen hinnoittelu antavat Volvolle vahvat lähtökohdat, mutta teknisistä eduista ei ole apua, jos ostajat joutuvat odottamaan autojaan liian kauan.
EX60:n tilanne havainnollistaa nykyisen autoteollisuuden ristiriitaa. Uuden valmistustekniikan on tarkoitus alentaa kustannuksia ja parantaa kannattavuutta, mutta sen käyttöönotto voi aluksi vaikuttaa juuri päinvastoin.
Volvo on jo osoittanut, että kysyntää on. Nyt sen on osoitettava pystyvänsä toimittamaan tilatut autot kohtuullisessa ajassa.
