Ford esitleb Mustangi võimsamat versiooni
Ford kinnitas plaani esitleda Jaanuari alguses avataval Detroidi autonäitusel uut Mustang Shelby GT500. Aasta esimene suurem autonäituse saab sel korral alguse 14. jaanuaril.
Auto tuuakse turule juba kui 2020. mudeliaasta esindaja, kuid Sealmail ongi nii kombeks – see aitab müüginumbrite kasvule oluliselt kaasa, kui kliendid saavad „järgmise” aasta autoga eelnevalt mitmeid kuid ringi sõita. Ühtlasi on tegu kõige võimsama Mustangiga kogu mudeli ajaloos, kui üksikud teisendid välja jätta.
Senistel andmetel peaks auto ülelaadimisega V8 bensiinimootori võimsus ületama 700 hobujõudu. Senine Fordi tippmark tuksub Ford GT kapoti all, kus 3,5-liitrine V6 pakub juhile 647 hobujõu taltsutamist.
Uus Mustang Shelby GT500 saab külge mitmeid uusi tehnilisi ja tehnoloogilisi lahendusi, mis peavad aitama juhil suure võimsusega turvaliselt toime tulla. Vedrustus häälestatakse ümber ning pardale monteeritakse terve rida autot kontrollivat elektroonikat, mida teistelt Mustangitelt ei leia.
Uue Fordi hinna ja ilmumise kuupäevade osas hetkel selgust pole.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...