Ford keerab elektripöörde hübriidseks

Ford otsustas teha sammu tagasi, või täpsemini kõrvale, ja tõmbab joone alla oma seni kõige ambitsioonikama elektrikastika loole. F 150 Lightning kaob tootmisest juba enne aasta lõppu. Täiselektriline kastiauto, mida veel hiljuti esitleti kui Ameerika autoikooni uut ajastut, loovutab koha hübriidile. Elektrifitseerimine ei kao kuhugi, lihtsalt vorm muutub, ning Ford teeb selgeks, et ideaalset lahendust otsitakse edasi, mitte ei kuulutata lõppu.

Ford teatas ametlikult, et praeguse põlvkonna F 150 Lightningu viimased eksemplarid lahkuvad tootmisliinilt enne aastavahetust. Samal ajal kinnitas ettevõte teise põlvkonna Lightningu arendust, mis ei kasutagi enam vaid akutoidet. Uus mudel muutub hübriidiks, kus rattaid veavad endiselt elektrimootorid, kuid elektrienergiat pardal toodab ka sisepõlemismootor.
uid mitte piisavalt

Fordi elektrisõidukite arendusjuht Doug Field nimetas F 150 Lightningut Ameerika enimmüüdud elektriliseks kastikaks ja tooteks, mis tõestas, et ka akutoitel pikap suudab olla täisvereline F seeria liige. Sõnum kõlas enesekindlalt, kuid reaalsus osutus karmimaks. Müüginumbrid ei täitnud ootusi ning kõrged kulud koos kõikuvate nõudlusprognoosidega sundisid kontserni suunda korrigeerima.

Lightningu tootmise lõpetamine ei tähenda siiski idee läbikukkumist. Pigem tunnistab Ford, et täiselektriline lahendus ei sobi veel kõigile pikapikasutajatele, eriti neile, kelle töö ja elu nõuavad pikka sõiduulatust ning kiiret tankimist.

Uue põlvkonna F 150 Lightning säilitab elektrilise jõuülekande loogika, kuid lisab süsteemi kompaktse sisepõlemismootori, mille ülesanne piirdub vaid elektri tootmisega. Selline lahendus peaks Fordi hinnangul kaotama elektriautode suurima miinuse, tagasihoidliku sõiduulatuse, ning jätma alles vaikse ja jõulise elektrilise sõidukogemuse.

Esialgu avaldas tootja vaid ühe tehnilise näitaja. Uue hübriidse Lightningu sõiduulatus ületab 1100 kilomeetrit, mis tähendab ligikaudu kahekordset paranemist võrreldes senise akupõhise versiooniga. Mudeli esmaesitlusaja kohta Ford veel täpsustusi ei jaganud.

Fordi uus elektriplatvorm jõuab turule 2027. aastal keskmise suurusega kastikal. Ühtlasi loobub ettevõte mitmest varem kavandatud elektrilisest tarbesõidukist, asendades need hübriidsetega. Mootorivalik laieneb nii uute sisepõlemismootorite kui ka erinevat tüüpi bensiinielektriliste jõuallikate võrra, mis viitab selgelt sellele, et Ford ei usu enam ühte universaalsesse tehnoloogiasse.

Fordi arvates sobib hübriidne kastiauto paremini Ameerika turu reaalsusega, kus töökindlus, ulatus ja kasutusmugavus kaaluvad sageli üles ideoloogilise puhtuse. Tõenäoliselt näevad analüütikud selles mitte taganemist, vaid kohanemist, kuid just see oskus osutub autotööstuses sageli ellujäämise eelduseks.