Elektriline VW ID. Polo seab lati madalale hinnas ja kõrgeks sõiduulatuses

Volkswagen valmistub avama uue peatükki oma väikeklassi ajaloos ja teeb seda märksa ambitsioonikamalt, kui nimi esialgu lubab. Elektriline VW ID. Polo jõuab müügile juba lähikuudel ning saab kaasa tehnika, mis ei jätagi muljet odavast kompromissist. Vähemalt paberil. Mootorivalik põrutab kuni 211 hobujõuni, sõiduulatus kuni 450 kilomeetrini ning ruumi pakub see rohkem kui bensiinimootoriga Polo, mis kõlab peaaegu nagu vaikne torge omaenda eelkäija pihta.

Volkswagen avalikustas ID. Polo esimesed tehnilised andmed ja tegi sellega selgeks, et tegu saab olema margi kõige taskukohasema elektriautoga. Samas ei tähenda soodsam positsioon lihtsustatud sisu ega lahjemat jõudlust.

Müügi alguses pakub VW ID. Polo kolme elektrimootorit. Valikus on 116, 135 ja 211 hobujõulised versioonid. Hiljem lisandub ka sportlikum ID. Polo GTI, mille võimsus ulatub 226 hobujõuni. See versioon jõuab turule mõnevõrra hiljem, kuid suund on juba praegu selge.

Baasversioonid kasutavad 37 kilovatt-tunnist liitiumraudfosfaat akut. Võimsamad mudelid saavad uue 52 kilovatt-tunnise nikkel-mangaan-koobalt keemiaga aku. Just see suurem aku võimaldab kuni 450 kilomeetrist sõiduulatust. Nõrgemate versioonide täpseid numbreid Volkswagen veel ei avaldanud, kuid vahemik jääb ilmselt klassi keskmikest ülespoole.

Mõõtmetelt jäi elektriline Polo väga lähedale senisele mudelile. Pikkus ulatub 4053 millimeetrini, laius 1816 ja kõrgus 1530 millimeetrini. Teljevahe 2,6 meetrit seab ID. Polo samasse suurusklassi bensiiniversiooniga. Erinevus peitub aga ruumikasutuses. Tänu kompaktsematele jõuallikatele ja uuele platvormile lisandus tagumisele reale rohkem jalaruumi, salong muutus laiemaks ning pagasiruum kasvas märgatavalt. Maht suurenes ligikaudu veerandi võrra, senise 351 kuni 1125 liitri asemel mahutab ID. Polo nüüd 435 kuni 1243 liitrit. Väikeauto kohta kõlab see juba üsna täiskasvanulikult.

Volkswagen plaanib ID. Polo hinnaks umbes 25 000 eurot, mis asetab selle Euroopa elektriautode turul ühte kõige agressiivsemasse hinnasegmenti. Tootmine algab Hispaanias Martorelli tehases, kus samal liinil hakkab valmima ka Cupra analoogmudel nimega Raval.

Kuigi konkurendid nagu Renault ja Stellantis pakuvad juba sarnaseid mudeleid, siis Volkswagen panustab tugevamale jõudlusele ja suuremale ruumikusele. Kui lubatud hind paika jääb, võib ID. Polo osutuda mudeliks, mis teeb elektriauto valiku paljudele mitte ideoloogiliseks, vaid lihtsalt mõistlikuks.