Ford toob Euroopasse universaalkerega hübriid Mondeo
Fordil valmis viis aastat tagasi sedaankerega Mondeo, millel on hübriidülekanne. Nüüd jõuab see ülekanne ka universaalkerega Mondeosse ja Euroopasse müügile.
Hetkel saame siin osta hübriidülekandega Mondeo sedaani, mis arendati USAs. Miks universaalkerega hübriid varem turule ei tulnud? Ford arvas, et luukpära ja universaalkerega hübriidide välja töötamine on liiga kulukas. Nüüd aga Fordi meelsus muutus ning nad loodavad järjest populaarsemaks muutuvate hübriidide pealt kasu lõigata.
Hübriidid kasutavad elektrimootorit üldiselt väikestel kiirustel ja manööverdamisel. Elektrimootor peaasjalikult toetab bensiinimootorit, hoides nõnda kütust kokku.
Ford ütles, et uue Mondeoga saavad inimesed nautida efektiivsust ja elektrilist ülekannet ning samal ajal peab muretsema, kas pagasiruumi mahuvad asja ära. Mudel tuleb müügile kevadel. Ford lõpetab pärast selle põlvkonna eluiga Mondeo pakkumise ameeriklastele. Seal müüakse autot Fusioni nime all.
Universaalkerega Mondeot arendati Suurbritannias. Arenduse käigus arutati, kas ehitada hübriidiks luukpära või universaalkerega Mondeo. Lõpuks otsustati viimase kasuks just pagasiruumi suuruse ja praktilisuse pärast.
Kas vaikus on tõesti uue ajastu luksus või lihtsalt hea turundus?
Kui varem tähistas vaikus salongis Rolls-Royce’i või Bentley privileegi, siis 2026. aastal üritab Kia veenda Euroopa ostjat, et vaikus on ka B-segmendi ehk väikeautode uus standard. Madridis esitletud Kia EV2 hiilgab NVH (müra, vibratsioon ja karedus) ohjeldamisega, sest elektriautode maailmas, kus sisepõlemismootori mürin ei varja enam veermiku naginaid ega tuule...
Alpine A390 GT on prantsaslik särtsakas vastulöök saksa igavusele
Dieppe’i insenerid said lõpuks ometi aru, et ainult puristidele mõeldud keskmootoriga mänguautodega arveid ei maksa. Alpine A390 GT saabumine müügisalongidesse märgib uut peatükki brändi Dream Garage strateegias. Kui varem tähendas Alpine’i embleem ebamugavat sisenemist ja olematut pagasiruumi, siis A390 on pragmaatiline sport-fastback, mis üritab ühildada A110 dünaamika ja viieukselise pereauto...
Volkswagen ID.3 Neo: Wolfsburgi tunnistus tehtud vigadele
Volkswageni peakorteris Wolfsburgis puhuvad enesekriitilised tuuled. Saksa hiid, kes kunagi uskus, et puutetundlikud liugurid ja tarkvaraline minimalism võiksid olla autotööstuse tulevik, pidi seisma silmitsi karmi reaalsusega. Uue nimega ID.3 Neo ja värskendatud mudelirivi ID.4, ID.5 ning ID.7 tähistavad strateegilist taganemist eksperimentaalsetest lahendustest, mida kliendid kunagi omaks ei võtnud. Nüüd jagatakse...
MG S9 PHEV trügib Euroopa pereautode turule
Briti nime taha varjuv Hiina hiid SAIC valmistub järjekordseks peatükiks oma vallutusretkel: MG S9 PHEV. Kui varem piirdus MG peamiselt eelarvesõbralike kompaktide ja särtsakate elektriautodega, siis nüüd sihib kontsern Euroopa suurpere rahakotti. S9 ei ürita pakkuda tehnoloogilist valgustatust, vaid toorest praktilisust odava hinnaga. MG lubab seitsmekohalist mugavust ja suurt pagasiruumi,...
1000 kilomeetrit ühe laadimisega on nüüd reaalsus
BYD veeretas äsja rambivalgusesse oma uusima tehnoloogilise triumfi, täiselektrilise sedaani Denza Z9GT, mis lubab ühe laadimisega läbida 1000 kilomeetrit. See ei ole enam pelk laboritestide unistus, vaid selge väljakutse kõigile Euroopa ja Ameerika luksusbrändidele. Akutehnoloogia uus tase: Blade Battery 2.0Selle saavutuse süda peitub uue põlvkonna Blade Battery akupakis. BYD insenerid...