Fotod: uus Mercedes-Benz GLE
Mercedes-Benz avalikustas fotod keskklassi linnamaasturist GLE.
Sakslaste sõnul on GLE oma klassis kõige väiksema aerodünaamilise takistusega. Maastur on eelmisest põlvkonnast pikem. Selle teljevahe kasvas 80 mm ja on nüüd 2995 mm. Tänu sellele on taga rohkem ruumi: 69 mm jalgadele ja 33 mm peale. Mercedes võimaldab ka nüüd osta seitsmekohalist GLE-d, pakkudes lisavarutuses kahte istet juurde.
Hetkel teame vaid ühe GLE ajami kohta. GLE 450 4Matic on poolhübriid, mis kasutab 3-liitrist turbomootorit. Ridamootor toodab 362 hj (270 kW) ja 500 Nm. Elektrimootor saab juurde anda 21 hj (16 kW) ja 250 Nm. Mercedesel on üheksakäiguline automaatkast. Mercedes kinnitas, et müügile tulevad ka pistikhübriid ja turbodiisel variandid.
GLE on täis Mercedese kaasaegsemaid juhiabisid ja tehnoloogiaid. Active Distance Assist Distronic hoiab silma peal ummikutel ja liiklusel. Kui kiirteel eespool on liiklustakistus, siis vähendab auto kiiruse 100 km/h-ni. GLE sensorid suudavad sellisel kiirusel ootamatustele õigeaegselt reageerida, kui liiklusvoog jääb täielikult seisma.
E-Active Body Control System kasutab 48-voldist elektrisüsteemi õhkvedrustuse reguleerimiseks. Süsteem seadistab amortisaatoreid igas kurvis. Salongis on 12,3-tolline lustisüsteem ning sama suur infopaneel.
Mercedes-Benz GLE 2019 esimeseks messiks on järgmisel kuul toimuv Pariisi autonäitus.
Alpine A390 GT on prantsaslik särtsakas vastulöök saksa igavusele
Dieppe’i insenerid said lõpuks ometi aru, et ainult puristidele mõeldud keskmootoriga mänguautodega arveid ei maksa. Alpine A390 GT saabumine müügisalongidesse märgib uut peatükki brändi Dream Garage strateegias. Kui varem tähendas Alpine’i embleem ebamugavat sisenemist ja olematut pagasiruumi, siis A390 on pragmaatiline sport-fastback, mis üritab ühildada A110 dünaamika ja viieukselise pereauto...
Volkswagen ID.3 Neo: Wolfsburgi tunnistus tehtud vigadele
Volkswageni peakorteris Wolfsburgis puhuvad enesekriitilised tuuled. Saksa hiid, kes kunagi uskus, et puutetundlikud liugurid ja tarkvaraline minimalism võiksid olla autotööstuse tulevik, pidi seisma silmitsi karmi reaalsusega. Uue nimega ID.3 Neo ja värskendatud mudelirivi ID.4, ID.5 ning ID.7 tähistavad strateegilist taganemist eksperimentaalsetest lahendustest, mida kliendid kunagi omaks ei võtnud. Nüüd jagatakse...
MG S9 PHEV trügib Euroopa pereautode turule
Briti nime taha varjuv Hiina hiid SAIC valmistub järjekordseks peatükiks oma vallutusretkel: MG S9 PHEV. Kui varem piirdus MG peamiselt eelarvesõbralike kompaktide ja särtsakate elektriautodega, siis nüüd sihib kontsern Euroopa suurpere rahakotti. S9 ei ürita pakkuda tehnoloogilist valgustatust, vaid toorest praktilisust odava hinnaga. MG lubab seitsmekohalist mugavust ja suurt pagasiruumi,...
1000 kilomeetrit ühe laadimisega on nüüd reaalsus
BYD veeretas äsja rambivalgusesse oma uusima tehnoloogilise triumfi, täiselektrilise sedaani Denza Z9GT, mis lubab ühe laadimisega läbida 1000 kilomeetrit. See ei ole enam pelk laboritestide unistus, vaid selge väljakutse kõigile Euroopa ja Ameerika luksusbrändidele. Akutehnoloogia uus tase: Blade Battery 2.0Selle saavutuse süda peitub uue põlvkonna Blade Battery akupakis. BYD insenerid...
Ühe mahtuniversaali surm jättis Chrysleri tühimikku vahtima
Automaailma ajalugu tunneb vähe nii drastilisi dieete kui see, mida Chrysler parajasti läbi viib. Kui tavaliselt tähistavad autotootjad uute mudelite lisandumist, siis Chrysler tõmbas äsja kriipsu peale oma mudelivaliku ühele tugisambale. Tulemus? Margi tootevalik kukkus poole võrra, kuigi prügikasti rändas vaid üks mudel. See matemaatiline paradoks peidab endas karmi reaalsust:...