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Genesis lance sur la piste la supercar Magma GT et le X Skorpio de 820 kW
Genesis a réuni sur la piste deux de ses concept-cars les plus extrêmes pour la première fois. La Magma GT à moteur central et le X Skorpio de 820 kW se sont attaqués aux 9 km de la course de côte Strada Borromea, sur le mont Mottarone en Italie, illustrant de manières très différentes ce que la marque coréenne de luxe entend par « performance ».
La Magma GT a été présentée pour la première fois en action lors de l’événement, tandis que le X Skorpio faisait sa première apparition en Europe. Genesis n’a encore confirmé de production en série pour aucun des deux modèles.
La Magma GT prend enfin la piste
Genesis avait déjà exposé le concept Magma GT à l’arrêt au Mans en juin. La supercar à moteur central vient désormais d’effectuer sa première sortie sur piste officiellement confirmée.
Genesis présente la Magma GT comme une grand tourisme conçue avant tout pour la route. À ce jour, ce modèle constitue l’expression la plus ambitieuse du programme Magma de la marque. Son importance dépasse le cadre d’un simple concept-car, puisque Genesis étudie également la possibilité de s’engager en GT3.
La page officielle de la Magma GT publiée par le constructeur mentionne un V8 biturbo développant jusqu’à 800 hp, soit environ 597 kW. Mais le communiqué de presse consacré à la présentation dynamique du 14 septembre ne précise pas la motorisation de l’exemplaire conduit sur la piste. Rien ne permet donc d’attribuer au prototype les caractéristiques non confirmées d’un V8 de 3,2 litres.
Genesis met déjà en place un véritable programme de compétition avec l’hypercar GMR-001. La Magma GT établit un lien entre cette activité et les futures voitures de route hautes performances de la marque.
Le X Skorpio est un monstre du tout-terrain de 820 kW
Alors que la Magma GT évolue sur le terrain de Ferrari et McLaren, le X Skorpio aborde la performance sous un angle radicalement différent.
Construit autour d’un châssis tubulaire, cet engin tout-terrain extrême reçoit un moteur V8 développant 1 115 hp, soit environ 820 kW, et 1 152 Nm. Il est équipé de jantes beadlock de 18 pouces et d’énormes pneus tout-terrain de 40 pouces. Le freinage est confié à Brembo Motorsport.
Genesis a associé fibre de verre, fibre de carbone et Kevlar pour réaliser la carrosserie. Il ne s’agit donc pas simplement d’un SUV de luxe doté de roues plus grandes, mais d’un prototype conçu de A à Z pour le tout-terrain extrême.
En Italie, le X Skorpio était piloté par André Lotterer, triple vainqueur du Mans et pilote de Genesis Magma Racing.
Genesis se forge une nouvelle identité
Le fait d’envoyer ensemble la Magma GT et le X Skorpio sur la piste ne devait rien au hasard. La première est une voiture sportive surbaissée, à moteur central et conçue avant tout pour la route ; le second incarne la performance brute en tout-terrain. Genesis veut montrer que Magma ne désigne pas simplement des versions plus puissantes de ses voitures de luxe existantes.
Cette démarche est particulièrement importante du point de vue européen. Genesis développe son réseau commercial en Europe et, face à BMW M, Mercedes-AMG et Porsche, la marque doit proposer davantage qu’un bon niveau d’équipement et des tarifs compétitifs liés à ses origines coréennes. Le sport automobile, la Magma GT et des véhicules de démonstration tels que le X Skorpio lui donnent une image technique qu’il serait difficile de bâtir avec le seul GV80 de luxe.
Genesis n’a pas encore indiqué si la Magma GT finirait par être produite en série. Pour l’heure, une chose au moins a changé : elle n’est plus simplement une sculpture exposée dans un salon.
