Mazda prépare des hybrides à six cylindres et une nouvelle famille de moteurs Skyactiv-Z
Mazda n'entend pas abandonner le moteur à combustion. Le constructeur japonais développe une nouvelle famille de moteurs Skyactiv-Z ainsi que son propre système hybride, qui fera ses débuts sur le Mazda CX-5 en 2027. Plus intrigant encore, il prévoit d'étendre cette nouvelle technologie de combustion aux moteurs à six cylindres, afin de préserver les performances de ses grands SUV tout en réduisant leur consommation de carburant et leurs émissions.
Le Skyactiv-Z commence avec quatre cylindres
Selon le rapport d'activité 2026 de Mazda, le CX-5 sera le premier modèle à bénéficier de cette nouvelle technologie, avec une motorisation hybride associant un moteur essence Skyactiv-Z de 2,5 litres à quatre cylindres à un système de propulsion électrique développé en interne. Le Skyactiv-Z vise à améliorer le processus de combustion. Mazda cherche à obtenir la combustion la plus complète possible à différents niveaux de charge du moteur, afin d'en améliorer le rendement et de réduire les émissions. Cette nouvelle motorisation doit offrir une consommation de carburant plus faible, une conduite plus silencieuse en ville et une réponse à l'accélérateur plus immédiate qu'auparavant. Mazda continue de mettre en avant sa philosophie Jinba Ittai, qui vise à rendre l'interaction entre le conducteur et la voiture aussi naturelle que possible. En Europe, le nouveau CX-5 est actuellement équipé d'un moteur essence de 2,5 litres développant 104 kW, associé à un système d'hybridation légère. À l'inverse, la future version hybride non rechargeable pourra rouler uniquement à l'électricité lorsque les conditions s'y prêtent.
La même technologie pour les moteurs à six cylindres
Mazda prévoit également d'appliquer la technologie de combustion Skyactiv-Z à ses moteurs à six cylindres en ligne montés longitudinalement. Le constructeur envisage aussi d'utiliser des composants du nouveau système hybride sur des modèles plus grands.
Cela ouvre la voie à une évolution des motorisations des CX-60, CX-80 et d'autres grands SUV, mais Mazda n'a confirmé ni versions hybrides précises ni dates de lancement.
Contrairement à de nombreux concurrents, Mazda continue d'investir dans les moteurs de forte cylindrée. L'électrification permet d'en réduire la consommation de carburant sans sacrifier la souplesse ni la réserve de puissance propres aux moteurs à six cylindres.
La technologie de combustion Skyactiv-Z pourrait également équiper les moteurs rotatifs de Mazda à l'avenir. Le constructeur étudie son utilisation pour améliorer leurs performances en matière d'émissions.
Mazda face à la concurrence de Toyota en Europe
Le nouveau CX-5 hybride sera principalement en concurrence avec les Toyota RAV4 et Honda CR-V. Tous deux disposent déjà d'une technologie hybride non rechargeable éprouvée : Mazda devra donc démontrer qu'il peut offrir une consommation de carburant au moins aussi faible, ainsi qu'un meilleur agrément de conduite.
Le Mazda CX-50 utilise le système hybride de Toyota en Amérique du Nord, mais le constructeur a choisi de développer sa propre solution pour le CX-5. Ses ingénieurs disposent ainsi d'une plus grande liberté pour coordonner le fonctionnement du moteur thermique, de la propulsion électrique et de la transmission.
Parallèlement, Mazda poursuit le développement de voitures électriques en collaboration avec des partenaires. Les Mazda6e et CX-6e, développés avec le constructeur chinois Changan, montrent que le constructeur ne mise pas sur un seul type de motorisation pour l'avenir.
La stratégie de Mazda est claire : les voitures électriques répondent aux attentes d'une catégorie d'acheteurs, les hybrides à celles d'une autre. Sur le marché européen, cette approche pourrait se révéler judicieuse, surtout si le nouveau Skyactiv-Z parvient à associer une faible consommation de carburant au comportement routier traditionnellement apprécié chez Mazda.
