La Mercedes-AMG C 63 reviendra : moteurs thermique et électrique à l’étude
Mercedes-AMG n’entend pas abandonner le nom C 63, malgré la déception suscitée chez les amateurs de la marque par sa tentative de motorisation hybride rechargeable à quatre cylindres. Le constructeur allemand développe une nouvelle Classe C hautes performances et étudie des motorisations thermique et électrique. Le retour du légendaire moteur V8 est toutefois loin d’être acquis.
Mercedes reconnaît la nécessité de changer de cap
Jörg Burzer, directeur de la technologie de Mercedes-Benz, a confirmé au média australien Drive qu’AMG développait des motorisations thermique et électrique pour la prochaine génération de la C 63. Cela ne signifie pas encore que les deux versions seront produites en série, mais montre que Mercedes entend conserver son modèle de milieu de gamme hautes performances après la fin de carrière de la génération actuelle. L’actuelle Mercedes-AMG C 63 S E Performance associe un quatre-cylindres turbocompressé de 2,0 litres à une motorisation électrique. L’ensemble développe 500 kW et 1 020 Nm et permet à la berline d’atteindre 100 km/h en 3,4 secondes.
Ces chiffres sont impressionnants, mais ils n’ont pas suffi à convaincre les acheteurs. Par rapport aux précédents modèles V8, la C 63 a perdu une bonne partie de son caractère, tandis que la complexité du système hybride a porté son poids à plus de deux tonnes. La direction d’AMG a reconnu que cette motorisation à quatre cylindres, malgré ses qualités techniques, n’avait pas répondu aux attentes des clients.
La C 53 à six cylindres assurera la transition
Avant l’arrivée de la nouvelle C 63, Mercedes-AMG lancera la C 53, équipée du six-cylindres en ligne de 3,0 litres déjà présent sur la CLE 53.
Sur l’actuelle CLE 53, ce moteur développe 330 kW et 560 Nm. La nouvelle C 53 se passera du complexe système hybride rechargeable de l’actuelle C 63, ce qui devrait réduire son poids et offrir des sensations de conduite plus directes. Si le six-cylindres est moins puissant que la motorisation de l’actuelle C 63, un poids inférieur et une délivrance plus naturelle de la puissance pourraient rendre la voiture plus agréable sur les routes sinueuses.
Le retour du V8 dépend de la prochaine génération
Mercedes-AMG poursuit le développement de moteurs à huit cylindres et prévoit d’en produire au moins jusqu’en 2035. Le V8 ne reviendra toutefois pas sur la Classe C actuelle.
La raison est avant tout économique. Adapter ce gros moteur à la génération actuelle nécessiterait un investissement important que la durée de production restante ne permettrait probablement pas de rentabiliser.
Mercedes n’a pas encore dévoilé la gamme définitive de moteurs de la prochaine Classe C. Une éventuelle version V8 reste donc, pour l’heure, hypothétique.
Le constructeur ne communique pas non plus sur la date de lancement, la puissance ou le prix de la nouvelle C 63.
La BMW M3 reste la principale rivale de la C 63
Le principal défi de Mercedes-AMG est de rendre à la C 63 sa compétitivité face à la BMW M3. Le modèle hautes performances à six cylindres de BMW a conservé une position solide grâce à sa motorisation traditionnelle et à son caractère tourné vers le conducteur.
En Europe, le durcissement des normes d’émissions accentue la pression concurrentielle. AMG doit trouver une solution qui associe un moteur conforme à la réglementation, un poids raisonnable et des sensations de conduite dignes d’une sportive.
Une C 63 électrique pourrait être plus puissante que le modèle actuel, mais le succès d’une version à moteur thermique dépend davantage de son attrait émotionnel que de ses chiffres d’accélération.
Avec la C 63 à quatre cylindres, Mercedes a déjà montré qu’une puissance considérable ne suffit pas à garantir le succès d’un modèle hautes performances. La prochaine génération devra retrouver ce que la motorisation hybride lui a fait perdre : son caractère.
