General Motors fantaseerib tuleviku rooliratta teemadel
Tesla oli esimene autotootja, kes riskis muuta tavalist rooliratast. Tundub, et Tesla järel on nüüd ka General Motors võtnud teha sarnase eksperimendi ning näitas tavalistest rooliratast täiesti erinevat visandit. Esialgu pole see siiski rohkem kui kontseptsioon, kuid kes teab – võib-olla saab sellest mõne aja pärast vajadus ja muutub uueks trendiks autotööstuses.
Kontseptsioon uuest roolist avaldati General Motors Design Groupi ametlikul Instagrami kontol. Tavalise roolirattaga sel suurt midagi ühist pole. Pigem näeb see välja nagu Tesla rool, ainult et minimalistlikum, sest puuduvad nii alumised kui ka ülemised ääred. Seade meenutab mängukonsooli kontrollerit, mille külgedel on nahaga kaetud nupud ja keskel suur puuteekraan. Turvapadja paigutus on aga endiselt lahtine küsimus. Rooli vasakul pool on sõidurežiimi valimise nupud – harjumuspärased D ja R, paremal pool on mingi salapärane puutenupp.
Ekraanil leiavad koha tavalised näidikud nagu õli ja jahutusvedeliku temperatuuri, aku pinge ja isegi kütusetaseme näitaja. Muide, praegu ei ole USAs standardeid, mis reguleeriksid rooli kuju – autotootjad peavad lihtsalt veenduma, et see vastab kõigile sõitjate kaitse nõuetele. Mis puutub Tesla uuenduslikku roolisüsteemi, siis Elon Musk kinnitas hiljuti, et seda kasutatakse nüüd kõigis uutes mudelites tavalise rooliratta asemel.
1000 kilomeetrit ühe laadimisega on nüüd reaalsus
BYD veeretas äsja rambivalgusesse oma uusima tehnoloogilise triumfi, täiselektrilise sedaani Denza Z9GT, mis lubab ühe laadimisega läbida 1000 kilomeetrit. See ei ole enam pelk laboritestide unistus, vaid selge väljakutse kõigile Euroopa ja Ameerika luksusbrändidele. Akutehnoloogia uus tase: Blade Battery 2.0Selle saavutuse süda peitub uue põlvkonna Blade Battery akupakis. BYD insenerid...
Ühe mahtuniversaali surm jättis Chrysleri tühimikku vahtima
Automaailma ajalugu tunneb vähe nii drastilisi dieete kui see, mida Chrysler parajasti läbi viib. Kui tavaliselt tähistavad autotootjad uute mudelite lisandumist, siis Chrysler tõmbas äsja kriipsu peale oma mudelivaliku ühele tugisambale. Tulemus? Margi tootevalik kukkus poole võrra, kuigi prügikasti rändas vaid üks mudel. See matemaatiline paradoks peidab endas karmi reaalsust:...
Nissan tõmbas katte uuelt X-Traililt
Nissan värskendas oma veteranist maasturit X-Trail, mis juba 25 aastat sõitnud perekondade ustava kaaslasena. Viimane uuenduskuur püüab tõestada, et ka keskealine seikleja suudab digiajastuga sammu pidada ja samal ajal mudas müttamist nautida. Disain: V-Motion on nüüd visuaalne rusikasNissan viskas liigse pehmuse prügikasti. Uus esiosa kannab autole senisest jõulisemat hoiakut andvat...
Mercedes-Benz VLE: telefoniga juhitav luksus
Luksuslik mahtuniversaal pole lihtsalt rohkem jalaruumi ja pehmemad vaibad. Mercedes-Benz esitles just täiselektrilist VLE-d (Vision Luxury Electric), mida Stuttgarti insenerid ise kutsuvad istmete balletiks. Istmete ballett otse taskustKõige mahlakam uuendus peitub sõitjateruumi paindlikkuses. Tellides elektriliselt reguleeritavate istmetega VLE, saate kontrolli nende üle usaldada oma nutitelefonile. Kasutades Remote Variable Rear Space...
Audi RS 3 Competition Limited: Viiesilindrilise sümfoonia majesteetlik finaal
Audi RS 3 Competition Limited saabu tähistamaks viiesilindrilise ridamootori 50. sünnipäeva. Pool sajandit ebaühtlast taktimõõtuAudi 2.5 TFSI mootor võitis üheksa korda järjest aasta mootori tiitli ja selle põhjus peitub unikaalses süütejärjekorras (1-2-4-5-3), mis tekitab urina, mida fännid kutsuvad väikeseks V10-ks. Competition Limited versioonis timmiti see süda oma tippvormi, pakkudes 400...