General Motors pöördub USA-s tagasi hübriidide juurde
Hübriidide kasv jättis GM-i kõrvale
USA-s moodustasid hübriidid augustis juba umbes 19 protsenti jaemüügist. General Motorsil pole selles segmendis sisuliselt pakkumist, kui välja arvata elektrifitseeritud Corvette E-Ray.
Toyota, Honda ja Ford on samal ajal hübriidide nõudlusest otsest kasu saanud. GM-i USA turuosa langes aasta esimesel poolel 16,8 protsendini, aasta varem oli see 17,6 protsenti.
Probleem süvenes pärast seda, kui elektriautode müük hakkas 2026. aastal langema. USA-s kahanes täiselektriliste autode müük aasta esimese üheksa kuuga üle 30 protsendi ning nende turuosa langes umbes 6 protsendini. Hübriidide müük kasvas samal ajal üle 20 protsendi.
Pistikhübriidid tulevad 2027. aastal
GM on kinnitanud, et toob Põhja-Ameerikasse pistikhübriidid 2027. aastal. Täpseid mudeleid pole ettevõte veel avaldanud.
Kontsernil on tehnoloogia juba olemas, sest Hiinas müüvad Buick ja Cadillac mitmeid hübriidajamiga mudeleid. Seetõttu ei pea GM alustama nullist, kuid USA versioonid vajavad kohaliku turu nõuetele vastavat arendust ja tootmist.
Mary Barra nimetas hübriide veel mõni aasta tagasi ajutiseks lahenduseks teel täiselektrilise mudelivaliku poole. Nüüd sunnib turg GM-i seda seisukohta praktilisemaks muutma.
Elektriautod ei kao kavast
GM ei loobu elektriautodest. Chevrolet Equinox EV, Blazer EV, Silverado EV ning Cadillaci elektrilised mudelid jäävad valikusse ja kontsern jätkab elektriplatvormide arendamist.
Hübriidid täidavad aga lünga klientidele, kes tahavad väiksemat kütusekulu, kuid pole valmis sõltuma ainult laadimisest. USA turul on see eriti oluline kastiautode ja suurte linnamaasturite puhul, kus elektriauto suur aku tõstab tugevalt nii massi kui hinda.
Ford pakub juba edukalt F-150 ja Mavericki hübriide. Toyota on muutnud hübriidajami paljudel mudelitel sisuliselt põhivalikuks. GM tuleb sellesse võistlusse hilja.
GM peab nüüd kaotatud aja tagasi tegema
GM-i senine strateegia eeldas, et klient liigub sisepõlemismootorilt otse elektriautole. USA turg liigub aga suuremas osas vaheetapi kaudu.
Hübriid võimaldab vähendada kütusekulu ilma laadimisharjumusi muutmata ning pistikhübriid lisab võimaluse teha lühemaid sõite elektriga. Kõrgete kütusehindade juures muutub see kombinatsioon veel atraktiivsemaks.
Euroopas pole GM-il praegu märkimisväärset turuosa, kuid strateegiamuutus on laiemalt kõnekas. Üks maailma suurimaid autotootjaid tunnistab sisuliselt, et üleminek täiselektrilisele mudelivalikule ei kulge kõigil turgudel sama tempoga.
