General Motors toob turule ühe suhteliselt odava elektrilise kastiauto
Loomulikult on sellised mõisted nagu “taskukohane” või “odav” ülemaailmsel autoturul üsna suhtelised ja ebamäärased ning vajavad vastavas kontekstis mõistmist. Uus Chevrolet, mida General Motors hiljuti tutvustas, ei hakka projekti autorite väitel maksma rohkem kui 30 000 dollarit.
Uue mudeli esitlus toimus suletud üritusel väga kitsas ringkonnas eranditult erialaajakirjanikele. Külalistel keelati igasuguste fotode ja videote tegemine. Kuigi demonstreeritud elektrilise kastiauto ümber loodi selline saladuse aura, sai siiski juba avalikuks, et see põhineb Chevrolet S10-l.
Bensiinimootoriga S10 pakub konkurentsi USA kompaktsele kastiautole Ford Maverick ja Lõuna-Korea sportlikule analoogile Hyundai Santa Cruzile. Elektriline Chevrolet S10 astub üles tõenäoliselt samuti umbes samas segmendis. Samal ajal väidab General Motors, et see on võrreldes „doonoriga” moodsam ja julgem. Perekonna uue liikme kabiin on kaheukseline ja kasti pikkus on 1,2-1,4 meetrit. Tõenäoliselt antakse uuele elektriline mudelile ka päris oma nimi.
Ühtegi tehnilist üksikasja uue mudeli kohta pole veel esitatud. Öeldi ainult, et neid hakatakse tootma ühes Ladina-Ameerika riigis, mis asub mudeli peamises turupiirkonnas. Mis ühtlasi tähendab, et Põhja-Ameerikas ning edasi ka Euroopas sellist müüki kunagi ei ilmu.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...