Goodwoodis astub üles piloodita võidusõiduauto
Isejuhtiva tehnoloogia väljatoomise juures on autonoomsete võidusõiduautode ilmumine vaid aja küsimus ja mõistagi oodatakse suurt vastasseisu inimese ja masina vahel, kuigi tegelikult võib juba ette aimata, kumb pool kaotajaks jääb. Seniks aga kui seda veel juhtunud pole, saavad esimesed robotvõistlejad väga suure tähelepanu osaliseks. Eelseisval Goodwoodi kiirusefestivali üheks täheks saab kindlasti Roborace – ilma piloodita, täiesti autonoomselt toimetav elektriline võistlusauto.
Tegu pole sugugi autoga, mida analoogselt militaardroonidele kuskilt punkrist mõni inimene juhib. Auto orienteerub GPS, laserite, andurite ja panoraamkaamerate toel ise ning osaleb kõige keerulisemal mäkketõusuvõistlusel.
Kiirusefestivali külastajad saavad võimaluse ekraanidelt vaadata, mida auto „näeb” ja kuidas ta teel toime tuleb.
Autot viivad edasi neli elektrimootorit summaarse võimsusega 500 hobujõudu. Masin ise kaalub ümmarguselt 1 350 kilogrammi ning suudab tippkiiruseks näidata üle 300 km/h.
Alpine A390 GT on prantsaslik särtsakas vastulöök saksa igavusele
Dieppe’i insenerid said lõpuks ometi aru, et ainult puristidele mõeldud keskmootoriga mänguautodega arveid ei maksa. Alpine A390 GT saabumine müügisalongidesse märgib uut peatükki brändi Dream Garage strateegias. Kui varem tähendas Alpine’i embleem ebamugavat sisenemist ja olematut pagasiruumi, siis A390 on pragmaatiline sport-fastback, mis üritab ühildada A110 dünaamika ja viieukselise pereauto...
Volkswagen ID.3 Neo: Wolfsburgi tunnistus tehtud vigadele
Volkswageni peakorteris Wolfsburgis puhuvad enesekriitilised tuuled. Saksa hiid, kes kunagi uskus, et puutetundlikud liugurid ja tarkvaraline minimalism võiksid olla autotööstuse tulevik, pidi seisma silmitsi karmi reaalsusega. Uue nimega ID.3 Neo ja värskendatud mudelirivi ID.4, ID.5 ning ID.7 tähistavad strateegilist taganemist eksperimentaalsetest lahendustest, mida kliendid kunagi omaks ei võtnud. Nüüd jagatakse...
MG S9 PHEV trügib Euroopa pereautode turule
Briti nime taha varjuv Hiina hiid SAIC valmistub järjekordseks peatükiks oma vallutusretkel: MG S9 PHEV. Kui varem piirdus MG peamiselt eelarvesõbralike kompaktide ja särtsakate elektriautodega, siis nüüd sihib kontsern Euroopa suurpere rahakotti. S9 ei ürita pakkuda tehnoloogilist valgustatust, vaid toorest praktilisust odava hinnaga. MG lubab seitsmekohalist mugavust ja suurt pagasiruumi,...
1000 kilomeetrit ühe laadimisega on nüüd reaalsus
BYD veeretas äsja rambivalgusesse oma uusima tehnoloogilise triumfi, täiselektrilise sedaani Denza Z9GT, mis lubab ühe laadimisega läbida 1000 kilomeetrit. See ei ole enam pelk laboritestide unistus, vaid selge väljakutse kõigile Euroopa ja Ameerika luksusbrändidele. Akutehnoloogia uus tase: Blade Battery 2.0Selle saavutuse süda peitub uue põlvkonna Blade Battery akupakis. BYD insenerid...
Ühe mahtuniversaali surm jättis Chrysleri tühimikku vahtima
Automaailma ajalugu tunneb vähe nii drastilisi dieete kui see, mida Chrysler parajasti läbi viib. Kui tavaliselt tähistavad autotootjad uute mudelite lisandumist, siis Chrysler tõmbas äsja kriipsu peale oma mudelivaliku ühele tugisambale. Tulemus? Margi tootevalik kukkus poole võrra, kuigi prügikasti rändas vaid üks mudel. See matemaatiline paradoks peidab endas karmi reaalsust:...