Η Honda ξεπερνά τις αλλαγές στην εμφάνιση για να δώσει στη σειρά TrailSport ουσιαστικές εκτός δρόμου δυνατότητες

Το Passport δείχνει μια νέα κατεύθυνση

Σύμφωνα με δημοσίευμα του MotorTrend, οι μηχανικοί που εξελίσσουν τις εκδόσεις TrailSport της Honda θέλουν να βελτιώσουν τις εκτός δρόμου δυνατότητες ολόκληρης της σειράς. Η διοίκηση της εταιρείας στηρίζει κατ’ αρχήν αυτή την κατεύθυνση, αλλά οι συγκεκριμένες αποφάσεις για την εξέλιξη των επόμενων μοντέλων χρειάζονται ακόμη έγκριση.

Το πιο σαφές παράδειγμα της αλλαγής είναι το Passport TrailSport του 2027, για το οποίο η Honda ανασχεδίασε περίπου το 70% της ανάρτησης. Νέα ελατήρια, αμορτισέρ, αντιστρεπτικές δοκοί και εξαρτήματα του πλαισίου αύξησαν την απόσταση από το έδαφος κατά 35 mm, στα περίπου 246 mm.

Η απόσταση αυτή είναι επίσης μεγαλύτερη από εκείνη αρκετών παραδοσιακών εκτός δρόμου οχημάτων, αν και η μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος από μόνη της δεν εγγυάται καλύτερες εκτός δρόμου δυνατότητες.

Το Passport διαθέτει βενζινοκινητήρα V6 3,5 λίτρων με ισχύ 213 kW, αυτόματο κιβώτιο δέκα σχέσεων και σύστημα τετρακίνησης i-VTM4. Ο εξοπλισμός της έκδοσης TrailSport περιλαμβάνει ελαστικά για εκτός δρόμου χρήση, προστατευτικές ποδιές στο κάτω μέρος του αμαξώματος και προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα για κίνηση εκτός δρόμου.

Ακολουθούν το CR-V και δύο αγροτικά οχήματα;

Πιθανό επόμενο βήμα για τη Honda είναι η νέα γενιά του CR-V, που έχει προγραμματιστεί για το 2028. Το σημερινό CR-V TrailSport δίνει έμφαση κυρίως στην εμφάνιση και τα ελαστικά, αλλά η επόμενη έκδοση θα μπορούσε να αποκτήσει πιο εκτεταμένες τροποποιήσεις στο σασί.

Τα σχέδια συνδέονται επίσης με δύο αγροτικά οχήματα: ένα Ridgeline νέας γενιάς και ένα μοντέλο βασισμένο στο πλαίσιο του Mitsubishi L200, γνωστού και ως Triton. Το δεύτερο θα έδινε στη Honda την ευκαιρία να εισέλθει στην αγορά πιο ικανών οχημάτων για επαγγελματική και εκτός δρόμου χρήση.

Ωστόσο, ο κατασκευαστής δεν έχει επιβεβαιώσει ότι όλα αυτά τα μοντέλα θα αποκτήσουν έκδοση TrailSport.

Η Honda Racing Corporation ενδέχεται επίσης να προσφέρει στο μέλλον αξεσουάρ για εκτός δρόμου χρήση. Αυτό θα ταίριαζε με την ευρύτερη στρατηγική της εταιρείας να μεταφέρει τεχνολογία που προέρχεται από τους αγώνες στα αυτοκίνητα καθημερινής χρήσης.

Η Toyota και η Ford έχουν ήδη σημαντικό προβάδισμα

Η Honda αντιμετωπίζει έντονο ανταγωνισμό στη Βόρεια Αμερική. Η Toyota προσφέρει τις εκδόσεις TRD Off-Road και TRD Pro, ενώ η Ford διαθέτει τις οικογένειες μοντέλων Bronco και Raptor.

Μια διαφορετική προσέγγιση θα μπορούσε να αποτελέσει πλεονέκτημα για τη Honda. Το Passport, με αυτοφερόμενο αμάξωμα, συνδυάζει την άνεση στον δρόμο με αξιόλογες εκτός δρόμου δυνατότητες, αλλά σε δύσκολες συνθήκες δεν μπορεί να υποκαταστήσει ένα όχημα με ξεχωριστό πλαίσιο, κιβώτιο υποπολλαπλασιασμού και μηχανικά μπλοκέ διαφορικά.

Στην Ευρώπη, ένα CR-V με μεγαλύτερες εκτός δρόμου δυνατότητες θα μπορούσε να προσελκύσει περισσότερο ενδιαφέρον. Τα Passport και Ridgeline προορίζονται κυρίως για τη Βόρεια Αμερική, ενώ η Honda δεν έχει ανακοινώσει σχέδια πώλησης στην Ευρώπη για το αγροτικό όχημα που θα βασίζεται σε μηχανικά μέρη της Mitsubishi.

Το μέλλον της σειράς TrailSport εξαρτάται από το αν η Honda μπορεί να προσφέρει περισσότερα από μια ψηλότερη ανάρτηση και πιο επιθετική εμφάνιση. Το Passport δείχνει ότι οι μηχανικοί της έχουν τις ικανότητες να το κάνουν. Τώρα η ίδια προσέγγιση πρέπει να εφαρμοστεί και στην υπόλοιπη σειρά.