Η Nissan μετατρέπει το προσιτό Sentra σε σπορ αυτοκίνητο 224 kW
1/12 
Η Nissan αναβιώνει το πνεύμα του παλιού σπορ Sentra Spec-V, μετατρέποντας ένα συνηθισμένο οικογενειακό αυτοκίνητο σε σπορ σεντάν 224 kW με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Το πρωτότυπο, που κατασκευάστηκε για την έκθεση SEMA στο Λας Βέγκας, διαθέτει υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, καθώς και φρένα και πίσω αεροτομή από το θρυλικό GT-R. Προς το παρόν, ωστόσο, η Nissan δεν σχεδιάζει να το βάλει στην παραγωγή.
Η υπερτροφοδότηση διπλασιάζει την ισχύ
Το Sentra Spec-V βασίζεται στη νέα γενιά του Sentra, του οποίου ο στάνταρ ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας 2,0 λίτρων αποδίδει 111 kW και 198 Nm.
Το πρωτότυπο διατηρεί το μπλοκ του κινητήρα MR20DD, αλλά αποκτά υπερσυμπιεστή Garrett G25-550, μεγαλύτερο intercooler, μπιέλες Carrillo, έμβολα JE και αναβαθμισμένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου.
Το αποτέλεσμα είναι 224 kW στους τροχούς, σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές της Nissan. Αυτό σημαίνει ότι η τιμή δεν είναι άμεσα συγκρίσιμη με τις συνήθεις τιμές ισχύος που μετρώνται στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα.
Αντί για το κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης του στάνταρ Sentra, το Spec-V χρησιμοποιεί χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων από το Nissan Juke NISMO RS. Οι μηχανικοί πρόσθεσαν ελικοειδές διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ελαφρύτερο βολάν, ενισχυμένο συμπλέκτη και μηχανισμό επιλογής ταχυτήτων με μικρότερες διαδρομές.
Φρένα GT-R και αγωνιστική ανάρτηση NISMO
Η Nissan δεν περιορίστηκε στην αύξηση της ισχύος. Το Sentra Spec-V χρησιμοποιεί το σύστημα πέδησης του R35 GT-R NISMO, με εξαπίστονες δαγκάνες Brembo και δίσκους 390 mm εμπρός. Πίσω υπάρχουν τετραπίστονες δαγκάνες και δίσκοι 380 mm.
Το πλαίσιο αποκτά ρυθμιζόμενα γόνατα ανάρτησης NISMO, σκληρότερα ελατήρια και αναθεωρημένες αντιστρεπτικές δοκούς. Στόχος είναι η βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς στην πίστα και η μείωση των κλίσεων του αμαξώματος στις γρήγορες στροφές.
Για την επαφή με τον δρόμο φροντίζουν σφυρήλατες ζάντες NISMO LM-RS1 19 ιντσών, με ελαστικά Yokohama Advan Neova AD09 διαστάσεων 265/35 R19.
Ένα κιτ διεύρυνσης αμαξώματος BOMEX, καπό με αεραγωγούς, εξάτμιση με πλευρική έξοδο και πίσω αεροτομή GT-R NISMO μεταμορφώνουν την εξωτερική εμφάνιση. Στο εσωτερικό, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του σπορ καθίσματα Recaro από το GT-R και τιμόνι NISMO.
Ένας πιθανός νέος αντίπαλος του Honda Civic Type R
Το Sentra Spec-V δείχνει ότι η Nissan θα μπορούσε, από τεχνική άποψη, να επιστρέψει στην αγορά των σπορ προσθιοκίνητων αυτοκινήτων.
Με 224 kW στους τροχούς, το πρωτότυπο έχει σημαντικές δυνατότητες επιδόσεων. Συγκριτικά, το ευρωπαϊκό Honda Civic Type R αποδίδει 242 kW και το Hyundai Elantra N περίπου 206 kW, ανάλογα με την αγορά, αλλά οι επίσημες τιμές ισχύος τους μετρώνται στον στροφαλοφόρο άξονα.
Η μεγαλύτερη πρόκληση για τη Nissan θα ήταν να μετατρέψει το εκτενώς τροποποιημένο πρωτότυπο σε ένα προσιτό μοντέλο παραγωγής. Τα φρένα GT-R, οι σφυρήλατες ζάντες και οι εκτεταμένες τροποποιήσεις στον κινητήρα αυξάνουν το κόστος και θα απαιτούσαν περαιτέρω εξέλιξη ώστε να είναι κατάλληλα για παραγωγή.
Το Sentra δεν πωλείται επίσημα στην Ευρώπη, οπότε για το ευρωπαϊκό κοινό το Spec-V αποτελεί περισσότερο υπενθύμιση της εποχής που οι Ιάπωνες κατασκευαστές προσέφεραν σχετικά οικονομικά, ελαφριά και ικανά σπορ σεντάν.
Η Nissan θα παρουσιάσει το αυτοκίνητο στην έκθεση SEMA από τις 3 έως τις 6 Νοεμβρίου. Η εταιρεία δεν έχει επιβεβαιώσει ότι θα το βάλει στην παραγωγή, αλλά οι δυνατότητες ενός τέτοιου μοντέλου δύσκολα θα περνούσαν απαρατήρητες.
