Η Mazda καταργεί το CX-70 μόλις δύο χρόνια μετά την παρουσίασή του και το αντικαθιστά με πενταθέσιο CX-90
Η Mazda σταματά τις πωλήσεις του CX-70 στις ΗΠΑ μόλις δύο χρόνια μετά την παρουσίαση του μοντέλου. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία εντάσσει τα CX-70 και CX-90 σε μία ενιαία οικογένεια μοντέλων, προσφέροντας το CX-90 με πέντε, επτά ή οκτώ θέσεις από το έτος μοντέλου 2027. Η απόφαση δεν προκαλεί έκπληξη, καθώς τα δύο μεγάλα SUV διέφεραν κυρίως ως προς τον αριθμό των θέσεων και τον εξοπλισμό τους.
Δύο σχεδόν πανομοιότυπα αυτοκίνητα
Η Mazda αντικαθιστά το CX-70 στην γκάμα της με ένα CX-90 δύο σειρών καθισμάτων. Η πενταθέσια καμπίνα προσφέρεται πλέον μόνο στις εκδόσεις 3.3 Turbo Premium Sport και 3.3 Turbo S Premium Sport. Τα CX-70 και CX-90 μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα με βάση την πίσω κίνηση, τα ίδια συστήματα κίνησης και μεταξόνιο 3119 mm. Και τα δύο έχουν μήκος 5121 mm, επομένως το CX-70 δεν αποτελούσε μικρότερη εναλλακτική ούτε ήταν καταλληλότερο για οδήγηση στην πόλη.
Τα στοιχεία πωλήσεων ενισχύουν επίσης το σκεπτικό πίσω από την απόφαση της Mazda. Κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2026, πουλήθηκαν 34.999 CX-90 στις ΗΠΑ, έναντι μόλις 9.686 CX-70. Με τέτοια διαφορά, η διατήρηση ξεχωριστής ονομασίας για το μοντέλο δεν είχε ιδιαίτερο νόημα.
Παραμένει ο εξακύλινδρος κινητήρας, καταργείται το πενταθέσιο plug-in υβριδικό
Το νέο πενταθέσιο CX-90 διαθέτει υπερτροφοδοτούμενο εν σειρά εξακύλινδρο κινητήρα 3,3 λίτρων με ήπιο υβριδικό σύστημα και αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Η έκδοση χαμηλότερης ισχύος αποδίδει περίπου 209 kW και 450 Nm, ενώ η ισχυρότερη αποδίδει 254 kW και 500 Nm. Η τετρακίνηση είναι στάνταρ και στις δύο περιπτώσεις.
Μία σημαντική αλλαγή αφορά το plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης. Ενώ το CX-70 το προσέφερε σε πενταθέσια διάταξη, το plug-in υβριδικό CX-90 του έτους μοντέλου 2027 θα διατίθεται αποκλειστικά με τρεις σειρές καθισμάτων. Ο βενζινοκινητήρας 2,5 λίτρων συνεργάζεται με σύστημα ηλεκτροκίνησης, με συνδυασμένη ισχύ περίπου 241 kW. Η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 17,8 kWh.
Η Mazda βελτιώνει και την πίσω ανάρτηση
Η αλλαγή ονομασίας του μοντέλου συνοδεύεται από ορισμένες τεχνικές αναθεωρήσεις. Όλες οι εκδόσεις του CX-90 για το έτος μοντέλου 2027 αποκτούν τροποποιημένα σινεμπλόκ και τροποποιημένη εγκάρσια δοκό στην πίσω ανάρτηση, με στόχο τη βελτίωση της άνεσης σε ανώμαλους δρόμους.
Η Mazda έχει προσθέσει επιπλέον ηχομόνωση στο ηλεκτρικό μοτέρ του plug-in υβριδικού, ώστε να μειώσει τον θόρυβο στις χαμηλές ταχύτητες.
Στην παλέτα χρωμάτων προστίθενται τα Navy Blue Mica, Aero Grey Metallic, Melting Copper Metallic και Zircon Sand Metallic.
Η πενταθέσια έκδοση κοστίζει περισσότερο από τη βασική επταθέσια
Στις ΗΠΑ, η τιμή του CX-90 για το έτος μοντέλου 2027 ξεκινά από 39.700 δολάρια, ή περίπου 34.000 ευρώ, χωρίς τους τοπικούς φόρους και τα έξοδα παράδοσης.
Η φθηνότερη πενταθέσια έκδοση κοστίζει 46.880 δολάρια, ή περίπου 40.000 ευρώ. Το μοντέλο με τρεις σειρές καθισμάτων στην ίδια έκδοση εξοπλισμού κοστίζει 1.200 δολάρια περισσότερο.
Η υψηλή τιμή εκκίνησης του πενταθέσιου CX-90 αντανακλά την απόφαση της Mazda να το προσφέρει μόνο σε πλουσιότερες εκδόσεις εξοπλισμού.
Η αλλαγή δεν επηρεάζει άμεσα την ευρωπαϊκή αγορά. Εκεί, αντίστοιχο ρόλο καλύπτουν το μικρότερο CX-60 και το CX-80, που προσφέρει έως επτά θέσεις. Και τα δύο χρησιμοποιούν επίσης την αρχιτεκτονική της Mazda για μεγάλα αυτοκίνητα, με βάση την πίσω κίνηση.
Ωστόσο, η κατάργηση του CX-70 αναδεικνύει ένα πρόβλημα στην οικογένεια μεγαλύτερων μοντέλων της Mazda. Η διάθεση τεχνικά παρόμοιων SUV με τέσσερις διαφορετικές ονομασίες αυξάνει την πολυπλοκότητα, χωρίς απαραίτητα να αποφέρει αρκετές πρόσθετες πωλήσεις. Στις ΗΠΑ, η Mazda επέλεξε τον απλούστερο τρόπο αντιμετώπισης του προβλήματος: καταργεί μία ονομασία μοντέλου, διατηρώντας ουσιαστικά το ίδιο αυτοκίνητο.
