Volvo EX60: 50.000 παραγγελίες, αλλά μόλις 5.000 αυτοκίνητα έχουν κατασκευαστεί

Η νέα τεχνολογία μπαταριών επιβραδύνει την παραγωγή

Κατά την παρουσίαση των οικονομικών της αποτελεσμάτων, η διοίκηση της εταιρείας αναγνώρισε ότι η αύξηση της παραγωγής του EX60 διαρκεί περισσότερο από όσο είχε προγραμματιστεί. Η παραγωγή ξεκίνησε τον Απρίλιο στο εργοστάσιο της Torslanda, κοντά στο Γκέτεμποργκ, αλλά δεν έχει φτάσει ακόμη στον επιθυμητό ρυθμό.

Το βασικό πρόβλημα εντοπίζεται στις νέες μεθόδους κατασκευής που χρησιμοποιούνται για την πλατφόρμα SPA3. Στο EX60, η μπαταρία είναι ενσωματωμένη στη φέρουσα δομή του αμαξώματος, με τις κυψέλες της να αποτελούν μέρος της δομής του αυτοκινήτου. Αυτή η προσέγγιση μειώνει τον αριθμό των εξαρτημάτων, επιτρέπει πιο αποδοτική αξιοποίηση του χώρου και αναμένεται να μειώσει μακροπρόθεσμα το κόστος παραγωγής. Στην πράξη, όμως, η νέα τεχνολογία απαιτεί ριζική αναμόρφωση των διαδικασιών παραγωγής. Πρόσθετη πολυπλοκότητα φέρνουν τα μεγάλα, ενιαία εξαρτήματα χύτευσης υπό πίεση, τα οποία η Volvo χρησιμοποιεί αντί για συμβατικές δομές αμαξώματος αποτελούμενες από πολλά μέρη.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής πωλήσεων της Volvo, Erik Severinson, ο όγκος παραγωγής μπαταριών αυξάνεται εβδομάδα με την εβδομάδα, αλλά το εργοστάσιο δεν θα φτάσει στον προγραμματισμένο ρυθμό παραγωγής πριν από κάποια στιγμή μέσα στο 2027.

Είναι σημαντικό να διαχωρίζεται η παραγωγή από τις παραδόσεις: η Volvo έχει κατασκευάσει περίπου 5.000 EX60, αλλά δεν έχουν φτάσει ακόμη όλα στους πελάτες.

Το επιτυχημένο εμπορικό ξεκίνημα εξελίσσεται σε οικονομικό πρόβλημα

Το EX60 είναι μοντέλο εξαιρετικής σημασίας για τη Volvo. Προορίζεται να πλαισιώσει το δημοφιλές XC60 ως ηλεκτρική εναλλακτική επιλογή και να γίνει μία από τις βασικές πηγές κερδοφορίας της εταιρείας.

Ο διευθύνων σύμβουλος Håkan Samuelsson αναγνώρισε ότι η αργή αύξηση της παραγωγής καθυστερεί την αναμενόμενη συμβολή του EX60 στα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρείας.

Η συγκυρία είναι ιδιαίτερα δυσμενής. Η Volvo έκλεισε το τρίτο τρίμηνο με προσαρμοσμένη λειτουργική ζημία περίπου 330 εκατ. ευρώ και ανακοίνωσε επιπλέον περικοπές 2.500 θέσεων εργασίας. Παράλληλα, η εταιρεία χρειάζεται επειγόντως έσοδα από τις πωλήσεις νέων μοντέλων.

Οι δυσκολίες στην παραγωγή επηρεάζουν και τους πελάτες. Οι χρόνοι παράδοσης για τους αγοραστές στη Σουηδία έχουν αυξηθεί κατά αρκετούς μήνες και η Volvo προσφέρει αποζημίωση με τη μορφή πρόσθετου εξοπλισμού ή εκπτώσεων σε ορισμένους πελάτες που περιμένουν την παράδοση. Οι παραδόσεις στην αγορά των ΗΠΑ θα παραμείνουν προς το παρόν περιορισμένες.

Το EX60 έχει πολλά τεχνικά πλεονεκτήματα απέναντι στους ανταγωνιστές του

Ένα από τα δυνατά σημεία του EX60 είναι το νέο ηλεκτρικό σύστημα 800 V, που επιτρέπει ταχεία φόρτιση και μεγάλη αυτονομία.

Η κορυφαία έκδοση P12 AWD αποδίδει 500 kW και 790 Nm, επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 3,9 δευτερόλεπτα και έχει αυτονομία έως 810 km στον κύκλο WLTP.

Η πιο προσιτή πισωκίνητη έκδοση P6 αποδίδει 275 kW και προσφέρει αυτονομία έως 611 km, ενώ η τετρακίνητη P10 AWD αποδίδει 375 kW και φτάνει έως τα 660 km.

Στην Εσθονία, οι τιμές του EX60 ξεκινούν από 65.250 ευρώ. Η ισχυρότερη έκδοση, η P12 AWD, κοστίζει τουλάχιστον 74.550 ευρώ.

Στην Ευρώπη, το EX60 ανταγωνίζεται κυρίως την BMW iX3 και την ηλεκτρική έκδοση της Mercedes-Benz GLC. Η μεγάλη αυτονομία και οι ανταγωνιστικές τιμές δίνουν στη Volvo ισχυρή αφετηρία, αλλά κανένα τεχνικό πλεονέκτημα δεν θα βοηθήσει αν οι αγοραστές χρειάζεται να περιμένουν υπερβολικά πολύ για τα αυτοκίνητά τους.

Η περίπτωση του EX60 αναδεικνύει ένα παράδοξο της σημερινής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η καινοτόμος τεχνολογία παραγωγής προορίζεται να μειώσει το κόστος και να βελτιώσει την κερδοφορία, αλλά η εισαγωγή της μπορεί αρχικά να έχει ακριβώς το αντίθετο αποτέλεσμα.

Η Volvo έχει ήδη αποδείξει ότι υπάρχει ζήτηση. Τώρα πρέπει να αποδείξει ότι μπορεί να εκτελέσει αυτές τις παραγγελίες σε εύλογο χρονικό διάστημα.