Harley-Davidson CVO Road Glide RR – absurdne, geniaalne ja hullumeelselt võimas
jaak
06.03.2025
Ütleme ausalt – Harley-Davidson CVO Road Glide RR pole tavaline mootorratas. Pigem on see nagu V-twin mootoriga dinosaurus, mis on sõna otseses mõttes põgenenud „King of the Baggers“ võidusõidusarja hullumeelsest maailmast. See koletis on varustatud absurdse, kuid geniaalse Screamin’ Eagle 131 mootoriga, mis annab teile 155 hobujõudu ja 203 Nm pöördemomenti – täpselt piisavalt, et pöörata maakera tagurpidi ja äratada üles surnud naabrid.
CVO Road Glide RR-i ehitades ei hoidnud Harley-Davidson kokku mitte millegagi. Siin on kasutatud võidusõidulikku alumiiniumist sidurikorvi, Öhlinsi amortisaatoreid ning pidureid, mis on laenatud praktiliselt otse MotoGP-st. Kui sellest veel väheks jääb, on rattale visatud kuhjaga kergkaalulisi komposiitmaterjale, mis on kahandanud selle kaalu pea 23 kilogrammi võrra. Väga kasulik, kui peate sellest monstrumist ühel hetkel kiirelt maha hüppama.
Lisaks on CVO Road Glide RR veidi kõrgem ja võimaldab end julgemalt kurvidesse kallutada, nii et teie põlv võib peagi asfaldiga sõbraks saada. Kui peaksite siiski kogemata igapäevast praktilisust vajama – kuigi jumal teab, miks – siis pakutakse teile ka moodsat multimeediasüsteemi, et navigatsioon näitaks teile teed lähima kiirabipunktini.
Kuid siin on probleem: seda imelist, oivalist ja absoluutselt hullumeelset ratast toodetakse kõigest 131 tükki. Ah jaa, hinnasildiks on tagasihoidlik 110 000 dollarit – umbes sama palju, kui maksab väike maja kuskil pärapõrgus. Aga olgem ausad, maja ei anna teile iialgi sellist adrenaliinilaksu.
Ühesõnaga, Harley-Davidson CVO Road Glide RR ei ole lihtsalt mootorratas – see on väljakutse tervele mõistusele. Ja mulle see meeldib. Väga.
Related Posts
30.01.2026
Mercedes-Benz esitles ametlikult uut S-klass’i lubades viia legendaarse lipulaeva luksuse ja jõudluse veelgi kõrgemale tasemele ning haarata klientide tähelepanu uuendatud mootoriga ja muljetavaldava ekraanipaketiga. Uus S-klass pole radikaalne disainirevolutsioon aga Mercedes muutis üle poole auto osadest pakkumaks moodsamat ja tehnoloogilisemat sõidukogemust. Esiosa näeb silmatorkavam välja tänu umbes 20 protsenti suuremale...
30.01.2026
Hiina autotootjad võivad küll vallutada maailma massturgu, kuid kui jutt läheb tõelisele luksusele, ehk autodele, mille hind algab miljonist jüaanist (u 145 000 dollarit), tuleb pilt üllatavalt konservatiivne. 2025. aasta müügistatistika on kui külm dušš neile, kes uskusid tippsegmendis Hiina kohalike brändide ülemvõimu. Selgub, et Hiina rikkad eelistavad jätkuvalt Euroopa...
29.01.2026
Nissanis otsustati, et pelgalt pistikust sõltumine on eilne päev ning esitleti elektriautoga Ariya uut taset: päikesepaneelidega varustatud kontseptsiooni. Koostöös Hollandi päikesemobiilsuse idufirmaga Lightyear loodud sõiduk pole lihtsalt näituseeksponaat, vaid asjalik eksperiment teemal, kui palju tasuta energiat on võimalik taevast püüda. Ariya kerele integreeriti kokku 3,8 ruutmeetrit ülitõhusaid fotogalvaanilisi paneele, mis...
29.01.2026
Toyota avaldas oma Põhja-Ameerika needialehel krüptilise tiiserfoto mudelist, mille kohta on hetkel teada vaid kuus sõna: "Midagi uut on horisondil". See mänguline viis hoida fänne põnevuses, samal ajal kui analüütikud püüavad varjudest välja lugeda, kas tegu on uue elektrilise lipulaeva või ammu oodatud kastiautoga. Pimedal fotol on näha jõulise ja...
29.01.2026
Jaguar on sattunud kummalisse olukorda, kus nende jultunud lubadus muutuda täielikult elektriliseks luksusbrändiks põrkub halastamatu turureaalsusega. Kuigi ettevõtte ametlik retoorika püsib vankumatuna, levivad kuluaarides visad kuuldused, et Briti kass sunnitakse oma saba kergitama ja uue põlvkonna mudelitele siiski bensiinimootori tagasi lubama. Tõsi, mitte peamise jõuallikana, vaid pistikhübriidi osana, kus sisepõlemismootor...