Hennessey soovib uut kiirusrekordit püstitada
Hennessey au ja uhkus Venom F5 valmis prototüübina juba kuus aastat tagasi, enne Bugatti Chironi ja teisi analoogseid mudeleid. 2017. aastal näidatud eelseeriatoode suutis saavutada tippkiiruseks 484 km/h ning alles 2019. aastal ületas selle Bugatti Chiron näiduga 490 km/h. Niisiis on ametlikult praegu just Chiron maailma kiireim auto.
Texase insenerid aga valmistavad omakorda uut tipptulemust vormistama ning seda tehtaks juba Venom F5 täielikult valmis mudeliga, mis peaks saama esitletud käesoleval aastal. Projekti autorite sõnul soovitakse ületada 500 km/h piir.
Hennessey Venom F5 liigub edasi tänu 6,6-liitrisele topelt-turbo V8, mis arendab kuni 1841 hobujõudu ning 1617 Nm pöördemomenti. Kokku plaanitakse ehitada 24 eksemplari, hinnaga 1,6 miljonit dollarit tükist.
Venomil aga läheb kiirusrekordiga raskeks, sest Koenigsegg esitles hiljuti oma rekordinõudlejat Jesko Absolut, mis teoreetiliselt oleks võimeline liikuma juba 532 km/h. Hetkel otsivad rootslased teelõiku, millel oma teoreetilised võimalused praktiliseks tulemuseks vormistada.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...