Hispano Suiza: kui sajandivanune puidust torpeedo dikteerib tänaste hüperautode disaini
jaak
17.09.2025
Pebble Beachi žürii kroonis sajandivanuse Hispano Suiza vanasõidukite konkursi võitjaks, bränd kasutab auhinda kinnitamaks oma luksusliku järjepidevuse narratiivi.
- aasta Hispano Suiza H6C Nieuport-Astra Torpedo, rahvasuus tuntud kui Tulipwood Torpedo, napsas sel suvel „Best of Show“ tiitli USA prestiižseimal vanasõidukite konkursil Pebble Beach Concours d’Elegance. Tegemist on Andre Dubonnet’ tellitud masinaga, mille aeronautikast inspireeritud kere ehitati 3 mm paksustest mahagoniribadest ja alumiiniumneetidest. Tulemus: kõigest 70 kilo kaaluv kere, mis lubas autol olla nii kerge kui elegantne.
Auto, mis elas läbi Teise maailmasõja, arvukaid omanikke ja rekordilisi oksjoneid, kinnitab Hispano Suiza ja Ameerika erisuhet: see on juba kolmas kord, kui Hispano võidab Pebble Beachil peamise auhinna. Praeguste omanike, Florida kollektsionääride Penny ja Lee Andersoni sõnul on see „autokollektsioneerimise kõrgeim võimalik tunnustus“.
Hispano Suiza ei jäta juhust kasutamata. Pressitekst seob sajandivanuse puidust kere tänapäeva elektrihüperautodega Carmen ja Carmen Boulogne ning 120. aastapäevaks esitletud Carmen Sagreraga (1 114 hj, 2024). Lugu esitatakse katkematu joonega: insenerlik uuendusmeelsus, käsitöö ja ajatu elegants „eilsest tänasesse“.
Ent reaalsus on paraku oluliselt lihtsam, sest Hispano Suiza toodab täna marginaalses mahus käsitsi ehitatud elektrilisi hüperautosid ja elab suuresti oma legendi najal, mida Pebble Beachi triumfid vaid kinnistavad. Puidust Torpedo võib olla sajandi vanune aga just see on brändi kõige tugevam turundusargument.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...