Honda Racing toob võidusõidutehnoloogia tavakasutajate autodeni
1/11 
Honda Racing Corporation (HRC) alustab esimest korda oma ajaloos ametlike tuuningdetailide jaemüüki. Võidusõidumaailmast pärit tehnoloogiat saavad esimesena kasutada Civic Type R-i, Acura Integra Type S-i ning Honda Passporti ja Piloti omanikud. Valikusse kuuluvad kerged sepistatud veljed ja sportlikud väljalaskesüsteemid, kuid tulevikus lisanduvad ka tõsisemad veermiku- ja piduritäiustused.
Civic Type R saab kergemad ja laiemad veljed
Ettevõte esitleb uut HRC Performance Parts tootesarja 3.-6. novembril Las Vegases toimuval SEMA autonäitusel. Müük algab 2027. aasta märtsis Honda ja Acura esindustes ning Honda DreamShopi veebipoes. Kõige sportlikum toode on 19-tolline sepistatud alumiiniumvelg, mille HRC arendas koostöös Itaalia ettevõttega 2elle-engineering. Sama tootja tarnib velgi Acura ARX-06 võidusõiduautole. Uus velg on 254 mm lai ja kaalub kõigest 9,43 kg. Võrreldes Civic Type R-i tehaseveljega tähendab see ligikaudu 2,5 kg kaaluvõitu ratta kohta. Nelja velje peale väheneb vedrustamata mass ligi 10 kg võrra.
Väiksem vedrustamata mass aitab vedrustusel teekonarustele kiiremini reageerida ning parandab rataste kontakti teepinnaga. Velje muudetud mõõtmed mõjutavad ka rööbet ja auto juhitavust.
HRC pakub velgi halli ja pronksikarva viimistlusega. Viimane meenutab Honda ajaloolist RA272 vormel-1 autot.
Maasturid saavad tugevamad rattad ja parema kliirensi
Honda Passporti ja Piloti jaoks arendas HRC koos Titan 7-ga 18-tollised sepistatud veljed. Tootja kasutab 6061-alumiiniumisulamit ja 10 000-tonnist sepistussurvet. Uute velgede kandevõime ületab tehasevelgede oma ligikaudu 100 kg võrra ratta kohta. See annab täiendava tugevusvaru eelkõige maastikusõidul.
Veelgi praktilisem täiendus on koostöös Borlaga arendatud roostevabast terasest väljalaskesüsteem. 3,5-liitrisele V6-mootorile mõeldud süsteem parandab heitgaaside läbilaskevõimet kuni 6 protsenti ning suurendab kliirensit kuni 48 mm võrra. Borla Polyphonic Harmonizer rõhutab mootori loomulikku häält, mürasummutustehnoloogia aga vähendab ühtlastel maanteekiirustel tekkivat häirivat resonantsi.
Väljalaskesüsteem sobib alates 2026. aasta Passportile ja 2023. aasta Pilotile. Paigaldamiseks saab kasutada tehase kinnitusi.
Järgmisena tulevad Brembo pidurid ja sportvedrustus
HRC plaanid ei piirdu kosmeetiliste täiendustega. SEMA näitusel jõuavad avalikkuse ette ka reguleeritavate vedrupüstakute, külgkalde seadistamist võimaldavate tugilaagrite, kuuekolviliste Brembo pidurite ja lühendatud käiguga käiguvahetusmehhanismi prototüübid.
Need komponendid näitavad, kuhu HRC oma arendusprogrammiga liigub. Eesmärk on pakkuda võidusõidukogemusel põhinevaid detaile, mis parandavad auto tegelikke sõiduomadusi, mitte pelgalt välimust.
Uued komponendid läbivad põhjalikud vastupidavus- ja jõudluskatsed, sealhulgas Nürburgringil.
Euroopa entusiastid peavad esialgu ootama
HRC Performance Parts keskendub praegu Põhja-Ameerikale. Euroopa müügiplaane ega hindu Honda veel avaldanud pole.
Euroopa turul pakuksid suurimat huvi Civic Type R-i veljed ja tulevased veermikukomponendid. Passport ja Pilot on seevastu eelkõige Ameerika turule suunatud linnamaasturid.
Honda samm asetab HRC otsesemasse konkurentsi selliste sportosade programmidega nagu BMW M Performance ja Toyota GR Parts. Erinevus seisneb HRC tugevas võidusõidutaustas, mida ettevõte soovib nüüd senisest otsesemalt kasutada seeriaautode täiustamiseks.
Edu määrab siiski hind. Kui HRC suudab pakkuda sõltumatute tuuningtootjatega võrreldavat jõudlust ja tehase tasemel kvaliteeti mõistliku lisatasu eest, võib uus tootesari kujuneda Honda entusiastide seas vägagi populaarseks.
