Honda üritab hinda langetades ja sidurita sõitu pakkudes mootorrattaturgu elavdada

Honda otsustas uue aasta alguses kaardid lauale lüüa, teatades mahukast 15-mudelisest tänavasõidurataste valikust, mis peaksid 2026. aastal esindussalongidesse jõudma. Peamiseks uudiseks kujunes tootja nõndanimetatud E-Clutch tehnoloogia laiendamine populaarsele CB750 Hornetile. See süsteem, mis lubab sõitjal käike vahetada sidurilinki puutumata, on jaapani tootja jaoks ilmselgelt järjekordne katse muuta mootorrattasõit kättesaadavaks ka neile, kes ei viitsi või ei oska traditsioonilise siduriga mässata.

Lisaks tehnoloogilistele uuendustele üllatas Honda seekord ka teatava annuse realismiga hinnakujunduses. Selle asemel, et hindu järjekordselt kergitada, langetas ettevõte mitme olulise mudeli puhul soovituslikku jaemüügihinda. Näiteks CB500 Horneti ja CBR500R hinnasildilt lõigati maha umbes 900 eurot, samas kui E-Clutch süsteemiga varustatud 650-kuubikulised mudelid muutusid kuuesaja euro võrra soodsamaks. Selline lüke viitab soovile meelitada väiksemate masinate omanikke tegema sammu edasi võimsamate sportrataste suunas, ilma et rahakott selle all liigselt kannataks.

Uuendatud CB750 Hornet on nüüd esimene oma seeria esindaja, kus elektrooniline sidur on paaritatud elektroonilise gaasikäepidemega, mis peaks teoreetiliselt pakkuma veelgi täpsemat kontrolli masina üle. Samas ei unustanud tehas ka oma mudelivaliku teist otsa: müügile naasevad nii puristidele suunatud toore jõuga CB1000 Hornet SP kui ka tehnoloogiast nõretav Fireblade SP, mis on mõeldud neile, kes eelistavad igapäevasele praktilisusele ringrajalt pärit agressiivsust.

Hoolimata Honda esindajate tavapärasest jutust innovatsiooni ja sõidunaudingute teemal, on tegemist pigem pragmaatilise turu kindlustamisega. Pakkudes laia spektrit, alates lihtsast XR150L-st kuni luksusliku Gold Wingini, ning muutes sisenemisbarjääri tänu madalamatele hindadele ja lihtsustatud juhtimisele madalamaks, üritab Honda hoida oma liidripositsiooni segmendis, kus konkurents ei näita vaibumise märke. Uued mudelid peaksid esindustesse jõudma juba jaanuari ja veebruari jooksul, andes fännidele aega otsustada, kas uus siduritehnoloogia on väärt proovimist või jäädakse truuks klassikale.