1/2 
Brembo pokrenuo serijsku proizvodnju softverski upravljanih kočnica
Autor auto.pub |
Objavljeno:
07.05.2026
Brembo je svoj kočioni sustav Sensify uveo u serijsku proizvodnju, što označava velik odmak od klasične hidraulike i kočione tekućine. Novi brake by wire sustav elektronički upravlja kočionom silom i zasebno je dozira na svakom kotaču.
Brembo navodi da je Sensify stigao u ponudu modela prvog kupca među proizvođačima automobila, iako tvrtka još nije otkrila o kojem je proizvođaču ni kojim modelima riječ. Sustav zamjenjuje klasične hidrauličke krugove električnim aktuatorima, senzorima i softverskim upravljanjem.
Svaki kotač dobiva vlastitu logiku kočenja.
Glavna promjena odnosi se na način raspodjele kočione sile. U konvencionalnom sustavu kočiona tekućina prenosi silu s papučice na kotače. Sensify umjesto toga izračunava i primjenjuje potrebnu kočionu silu za svaki kotač pojedinačno. To bi trebalo poboljšati stabilnost, posebno kada se prianjanje razlikuje između lijeve i desne strane automobila.
Sustav je posebno prikladan za električne automobile, u kojima mehaničko kočenje mora raditi zajedno s regenerativnim kočenjem. Softversko upravljanje omogućuje glađe usklađivanje ta dva sustava i smanjuje prijelaze koje vozač može osjetiti na papučici.
Brembo također tvrdi da bi Sensify mogao smanjiti potrebe za održavanjem jer više ne koristi kočionu tekućinu. Tvrtka najavljuje i manje zaostalo trenje između pločica i diskova, što bi moglo poboljšati učinkovitost i smanjiti trošenje.
Ključan sustav prelazi pod softver.
Iako Brembo opisuje Sensify kao važan korak u razvoju kočenja, neki tehnički detalji i dalje nisu objavljeni. Glavna pitanja odnose se na pričuvne sustave, upravljanje kvarovima i dijagnostiku, jer kočnice ostaju među najvažnijim sigurnosnim sustavima u svakom automobilu.
Smjer je, ipak, već jasan. Kočioni sustav prelazi iz mehaničke i hidrauličke komponente u platformu kojom upravlja softver. Za Brembo to znači pomak od dobavljača komponenti prema razvoju cjelovitog kočionog sustava.
Svaki kotač dobiva vlastitu logiku kočenja.
Glavna promjena odnosi se na način raspodjele kočione sile. U konvencionalnom sustavu kočiona tekućina prenosi silu s papučice na kotače. Sensify umjesto toga izračunava i primjenjuje potrebnu kočionu silu za svaki kotač pojedinačno. To bi trebalo poboljšati stabilnost, posebno kada se prianjanje razlikuje između lijeve i desne strane automobila.
Sustav je posebno prikladan za električne automobile, u kojima mehaničko kočenje mora raditi zajedno s regenerativnim kočenjem. Softversko upravljanje omogućuje glađe usklađivanje ta dva sustava i smanjuje prijelaze koje vozač može osjetiti na papučici.
Brembo također tvrdi da bi Sensify mogao smanjiti potrebe za održavanjem jer više ne koristi kočionu tekućinu. Tvrtka najavljuje i manje zaostalo trenje između pločica i diskova, što bi moglo poboljšati učinkovitost i smanjiti trošenje.
Ključan sustav prelazi pod softver.
Iako Brembo opisuje Sensify kao važan korak u razvoju kočenja, neki tehnički detalji i dalje nisu objavljeni. Glavna pitanja odnose se na pričuvne sustave, upravljanje kvarovima i dijagnostiku, jer kočnice ostaju među najvažnijim sigurnosnim sustavima u svakom automobilu.
Smjer je, ipak, već jasan. Kočioni sustav prelazi iz mehaničke i hidrauličke komponente u platformu kojom upravlja softver. Za Brembo to znači pomak od dobavljača komponenti prema razvoju cjelovitog kočionog sustava.
