Je li električni auto dovoljno dobar za građane, ali 20 minuta punjenja previše za povjerenika?

Politico je objavio da su neki dužnosnici Europske komisije nezadovoljni jer njihovi električni službeni automobili na putu između Bruxellesa i Strasbourga trebaju stanku za punjenje. Riječ je o otprilike 440 kilometara, često nakon dugog radnog tjedna, ponekad kasno navečer, a onda se negdje u Luksemburgu kabel mora spojiti na punjač. To, naravno, nije tragedija. Prosječan vozač koji električnim autom krene iz jednog grada u drugi pa otkrije da je punjač zauzet, neispravan ili radi samo preko neke treće aplikacije, u tom bi se trenutku tiho nasmijao kroz suze. Dobro došli u stvarni život.

Upravo je to bit priče. Godinama se ljudima govori da je električni automobil neizbježan. Da motor s unutarnjim izgaranjem pripada prošlosti. Da tržište treba preoblikovati, poreze presložiti, proizvođače pritisnuti, a potrošače usmjeriti u ispravnom smjeru. Kad obični ljudi oklijevaju, čuju da je to zbog straha, navike ili dezinformacija. No kad arhitekti istog tog sustava moraju usred noći stati 20 do 30 minuta kako bi napunili auto, problem odjednom postaje pitanje „korisničkog iskustva”.

Za to nije kriv električni automobil. Mnogi su električni auti izvrsni: brzi, tihi, udobni u gradu i posve logični za nekoga tko ima kućni punjač. Ali političar koji jednu tehnologiju čini obveznom za sve mora pošteno govoriti i o njezinim ograničenjima. Električni automobil još nije univerzalna zamjena za svaki auto, u svakoj zemlji, na svakoj ruti i za svaki budžet. On je odličan alat kad postoje pravi uvjeti. Loša politika počinje u trenutku kad se alat proglasi vjerovanjem.

Pošteno bi bilo da Europska komisija prihvati jedno vrlo jednostavno načelo. Prije nego što još snažnije iskrivi tržište, političari bi trebali živjeti po pravilima koja pišu svima ostalima. Ne tjedan dana radi demonstracije. Ne za fotografiranje. Nego ozbiljno. Službeni automobili trebali bi biti električni, punjenje bi se trebalo odvijati na javnoj mreži, bez iznimaka, bez rezerviranih mjesta za punjenje, a kad punjač ne radi, onda ne radi. Točno kao i običnom građaninu.

Još bolje, povjerenik bi trebao koristiti automobil pod istim uvjetima kao prosječan Europljanin. Bez posebnog vozača koji preuzima neugodnosti. Bez rezervnog automobila koji čeka iza ugla. Bez tihe logističke čarolije koja ukloni probleme prije nego što visoki dužnosnik uopće sjedne u vozilo. Ako je politika dobra, preživjet će stvarni život. Ako ne preživi, krivnja nije na ljudima, nego na politici.

Trenutačno ostaje dojam da je električni automobil idealan za Bruxelles sve dok njegovi nedostaci završavaju na leđima poreznog obveznika, proizvođača automobila, vlasnika malog poduzeća ili čovjeka koji živi daleko od velikog grada. Komisija želi ubrzati elektrifikaciju voznog parka, postrožiti pravila o emisijama i tržištu poslati jasan signal. Ipak, njezini vlastiti dokumenti priznaju da su infrastruktura za punjenje, cijena, rezidualne vrijednosti i navike korisnika stvarni problemi. Oni ne nestaju uz slogan. Niti nestaju zato što neki dužnosnik dovoljno svečanim glasom izgovori „zelena tranzicija”.

Najciničnije je to što za obične ljude automobil nije tek moralna izjava. To je novac. To je odlazak na posao. To je vožnja djece, vikend-putovanje, odlazak na selo, vuča prikolice, snalaženje po hladnom vremenu i ponekad spoznaja da je punionica jednostavno na pogrešnom mjestu. Za briselskog povjerenika stanka za punjenje je neugodnost. Za mnoge Europljane loše tempiran ili preskup električni mandat mogao bi postati problem vrijedan nekoliko tisuća eura.

Zato bi pravilo moglo biti jednostavno: ne oduzimajte ljudima izbor prije nego što vaš vlastiti izbor radi besprijekorno. Ne gurajte tržište u jedan jedini kanal prije nego što infrastruktura, cijene i korisničko iskustvo sazriju. I ne držite javnosti lekcije o strpljenju ako je 20 minuta punjenja na povratku iz Strasbourga dovoljno da uznemiri urede moći.

Električni automobili ionako dolaze. Bit će jeftiniji, bolji i jednostavniji za svakodnevni život. Tržište će odraditi svoje ako dobije vrijeme i razumne uvjete. Ali politika koja od građana očekuje entuzijazam dok sami političari ne mogu podnijeti neugodnost nije zelena tranzicija. To je moralna parkirna kazna na kotačima.

Ako Europska komisija želi da ljudi vjeruju električnim automobilima, može početi od nečeg jednostavnog. Vozite ih. Punite ih. Izdržite iste neugodnosti. A kad jednoga dana njezini dužnosnici budu mogli iskreno reći da sustav sada dobro funkcionira, tada će možda biti pošteno očekivati da isto kaže i ostatak Europe.