Mazda priprema hibride sa šest cilindara i novu obitelj motora Skyactiv-Z
Mazda ne namjerava odustati od motora s unutarnjim izgaranjem. Japanski proizvođač automobila razvija novu obitelj motora Skyactiv-Z i vlastiti hibridni sustav, koji će 2027. debitirati u Mazdi CX-5. Još je zanimljiviji plan da novu tehnologiju izgaranja primijeni i na šestcilindrične motore, čime bi veliki SUV-ovi zadržali svoje performanse uz manju potrošnju goriva i niže emisije.
Skyactiv-Z počinje s četiri cilindra
Prema Mazdinu poslovnom izvješću za 2026., CX-5 bit će prvi model s novom tehnologijom. Njegov hibridni pogonski sklop kombinirat će 2,5-litreni četverocilindrični benzinski motor Skyactiv-Z s električnim pogonskim sustavom koji je Mazda sama razvila. Skyactiv-Z usmjeren je na poboljšanje procesa izgaranja. Mazda nastoji postići što potpunije izgaranje pri različitim opterećenjima motora kako bi povećala njegovu učinkovitost i smanjila emisije. Novi pogonski sklop trebao bi omogućiti manju potrošnju goriva, tišu vožnju u gradu i brži odziv na papučicu gasa nego dosad. Mazda i dalje ističe svoju filozofiju Jinba Ittai, u čijem je središtu što prirodnija interakcija vozača i automobila. U Europi novi CX-5 trenutačno ima 2,5-litreni benzinski motor snage 104 kW s blagim hibridnim sustavom. Nadolazeći puni hibrid moći će, za razliku od njega, u odgovarajućim uvjetima voziti samo na električni pogon.
Istu tehnologiju dobit će i šestcilindrični motori
Mazda planira primijeniti tehnologiju izgaranja Skyactiv-Z i na svoje uzdužno ugrađene redne šestcilindrične motore. Tvrtka razmatra i upotrebu komponenti novog hibridnog sustava u većim modelima.
Time se otvara mogućnost unaprjeđenja pogonskih sklopova u modelima CX-60, CX-80 i drugim velikim SUV-ovima, no Mazda nije potvrdila konkretne hibridne izvedbe ni datume njihova predstavljanja.
Za razliku od mnogih konkurenata, Mazda nastavlja ulagati u motore velikog obujma. Elektrifikacija omogućuje smanjenje njihove potrošnje goriva bez odricanja od uglađenog rada i rezerve snage karakterističnih za šestcilindrične motore.
Tehnologija izgaranja Skyactiv-Z u budućnosti bi mogla stići i do Mazdinih rotacijskih motora. Tvrtka istražuje njezinu primjenu kako bi poboljšala njihove emisijske karakteristike.
Mazdu u Europi čeka konkurencija Toyote
Novi hibridni CX-5 natjecat će se ponajprije s Toyotom RAV4 i Hondom CR-V. Oba modela već imaju dokazanu tehnologiju punog hibrida, pa Mazda mora pokazati da može ponuditi barem usporedivu potrošnju goriva uz bolji doživljaj vožnje.
Mazda CX-50 u Sjevernoj Americi koristi Toyotin hibridni sustav, no tvrtka je za CX-5 odlučila razviti vlastito rješenje. To inženjerima daje veću slobodu u usklađivanju rada motora, električnog pogona i mjenjača.
Mazda u međuvremenu nastavlja razvijati električne automobile u suradnji s partnerima. Mazda6e i CX-6e, razvijeni s kineskom tvrtkom Changan, pokazuju da se tvrtka za budućnost ne oslanja samo na jednu vrstu pogona.
Mazdina je strategija jasna: električni automobili odgovaraju jednoj skupini kupaca, a hibridi drugoj. Na europskom tržištu takav bi se pristup mogao pokazati razumnim, osobito ako novi Skyactiv-Z uspije spojiti nisku potrošnju goriva s tradicionalno dobrim voznim svojstvima Mazdinih automobila.
