Mitsubishi se uz Nissanovu pomoć priprema za povratak na sjevernoameričko tržište pick-upova
Mitsubishi nakon dugog izbivanja ponovno želi prodavati pick-upove u Sjevernoj Americi. Ažurirana strategija Momentum 2030 potvrđuje planove za ponovni ulazak u taj segment u partnerstvu s Nissanom. Mitsubishi još nije objavio tehničke detalje novog modela, no pick-up je dio znatno šire obnove njegove ponude.
Mitsubishi želi brzo proširiti svoju ponudu u SAD-u
Mitsubishi Motors North America objavio je ažuriranje svoje strategije Momentum 2030, usmjereno na obnovu američke ponude modela, ulazak u nove segmente i povećanje broja vozila namijenjenih kupcima zainteresiranima za terensku vožnju i aktivan stil života.
Prvi novi modeli već su poznati. Potpuno električni Eclipse Sportback stići će na američko tržište u jesen 2026., a u prvom tromjesečju 2027. slijedit će verzija Outlandera usmjerenija na terensku vožnju.
Pick-up će stići kasnije. Mitsubishi se i dalje izražava oprezno: tvrtka kaže da se „namjerava vratiti” u sjevernoamerički segment pick-upova u suradnji s Nissanom. To potvrđuje smjer projekta, ali još ne i točnu tehničku specifikaciju vozila.
Nissanova platforma još nije službeno potvrđena
Važno je razlikovati službenu Mitsubishijevu objavu od izvještavanja o projektu iz pozadine. Priopćenje tvrtke ne navodi platformu novog pick-upa, motor, dimenzije, raspored pogona ni datum lansiranja. Mitsubishi također službeno ne navodi da će vozilo nužno biti temeljeno na aktualnom Nissanu Frontier.
Jedini potvrđeni element jest partnerstvo s Nissanom. Koliko će dva vozila dijeliti platformu, pogonske sklopove i druge komponente, postat će jasno kasnije. Takva bi suradnja, međutim, dobro odgovarala dugoročnoj strategiji Saveza Renault-Nissan-Mitsubishi, koji godinama širi upotrebu zajedničkih platformi i komponenti kako bi troškove razvoja rasporedio među svojim markama.
Mitsubishi se vraća u segment nakon 17 godina izbivanja
Posljednji Mitsubishijev pick-up razvijen za američko tržište bio je Raider, prodavan od 2005. do 2009. Nije bio temeljen na Mitsubishiju Tritonu, nego je bio blisko povezan s Dodgeom Dakotom. Upotreba hardvera partnera stoga nije potpuno nova u povijesti Mitsubishi pick-upova u Sjevernoj Americi.
Konkurentsko okruženje danas je mnogo zahtjevnije. U klasi srednje velikih pick-upova za američke kupce bore se Toyota Tacoma, Ford Ranger, Chevrolet Colorado, GMC Canyon i Nissan Frontier. Mitsubishi bi se stoga vratio u segment u kojem suparnici već imaju snažne proizvode, etabliranu bazu kupaca i opsežne mreže zastupnika.
Uključivanje Nissana u projekt smanjuje rizik za Mitsubishi. Zajednički razvoj ili dijeljenje komponenti omogućili bi tvrtki raspodjelu ulaganja na veće proizvodne količine.
Nissan i Mitsubishi već su povezani kroz pick-upove
Suradnja dvaju japanskih proizvođača u segmentu pick-upova nije nova. Nissan i Mitsubishi već koriste međusobne proizvodne i razvojne kapacitete u različitim regijama, dok širi model Saveza predviđa veće dijeljenje platformi, tvornica i pogonskih sklopova.
To je osobito logično za pick-upove. U usporedbi s osobnim automobilom samonosive konstrukcije, tradicionalni pick-up srednje veličine zahtijeva posve drukčiju vrstu strukture, a njegov samostalni razvoj zahtijeva znatna ulaganja.
Sam Mitsubishi dobro poznaje taj segment zahvaljujući Tritonu, koji se na mnogim tržištima prodaje i kao L200. Nissan, u međuvremenu, ima Frontier i etabliranu poziciju u Sjevernoj Americi.
Spajanje prednosti dviju tvrtki stoga ima ekonomskog smisla, iako tehnička formula budućeg modela tek treba biti otkrivena.
Mitsubishi ponovno stavlja terenske sposobnosti u središte
Pick-up nije izoliran projekt unutar strategije Momentum 2030. Mitsubishi želi ojačati cijelu svoju sjevernoameričku ponudu vozila namijenjenih terenskoj upotrebi i aktivnom stilu života.
Robusnija varijanta Outlandera, predviđena za početak 2027., već upućuje u tom smjeru. Mitsubishi navodi da strategija odražava rastući interes američkih kupaca za robusnija i svestranija vozila.
Takav pristup mnogo bolje odgovara Mitsubishijevu povijesnom identitetu nego relativno uska ponuda modela koju je nudio posljednjih godina. Pajero, Montero, L200 i uspjeh marke na reliju Dakar izgradili su velik dio međunarodnog ugleda Mitsubishija oko pogona na četiri kotača.
Unatoč tomu, bilo bi prerano pretpostaviti da će se svako povijesno ime modela vratiti u SAD. Mitsubishi, primjerice, u ovoj objavi nije potvrdio novi Pajero ili Montero za Sjevernu Ameriku.
Američki projekt ne određuje budućnost europskog L200
Iz europske perspektive, sjevernoamerički projekt pick-upa treba odvojiti od Mitsubishija Tritona, koji se na mnogim tržištima prodaje kao L200.
Mitsubishijeva službena objava o strategiji Momentum 2030 odnosi se na Sjevernu Ameriku. Ne podrazumijeva da će pick-up povezan s Nissanom zamijeniti L200 u Europi, pa čak ni da će se uopće prodavati u Europi.
Europsko tržište pick-upova znatno se razlikuje od američkog. Propisi o emisijama, oporezivanje, manji prodajni volumen i opadajuća uloga dizelskih motora poslovnu opravdanost novih modela čine sve težom.
Sjeverna Amerika je suprotna. Pick-upovi predstavljaju veliko i profitabilno tržište, što Mitsubishiju daje jasan razlog da pokuša ponovno steći uporište.
Za sada je najvažnije ne iščitavati iz Mitsubishijeve objave više nego što je tvrtka doista rekla. Povratak u segment pick-upova strateška je namjera, a suradnja s Nissanom potvrđena je. Platforma, pogonski sklop, naziv, tehničke specifikacije i vremenski okvir lansiranja još nisu objavljeni.
Upravo to projekt čini zanimljivim. Mitsubishi se priprema za povratak u segment koji je napustio 2009., ali ovaj put to čini uz suradnju unutar Saveza i kao dio mnogo šireg nastojanja da obnovi svoju prisutnost u Sjevernoj Americi.
Mitsubishi želi brzo proširiti svoju ponudu u SAD-u
Mitsubishi Motors North America objavio je ažuriranje svoje strategije Momentum 2030, usmjereno na obnovu američke ponude modela, ulazak u nove segmente i povećanje broja vozila namijenjenih kupcima zainteresiranima za terensku vožnju i aktivan stil života.
Prvi novi modeli već su poznati. Potpuno električni Eclipse Sportback stići će na američko tržište u jesen 2026., a u prvom tromjesečju 2027. slijedit će verzija Outlandera usmjerenija na terensku vožnju.
Pick-up će stići kasnije. Mitsubishi se i dalje izražava oprezno: tvrtka kaže da se „namjerava vratiti” u sjevernoamerički segment pick-upova u suradnji s Nissanom. To potvrđuje smjer projekta, ali još ne i točnu tehničku specifikaciju vozila.
Nissanova platforma još nije službeno potvrđena
Važno je razlikovati službenu Mitsubishijevu objavu od izvještavanja o projektu iz pozadine. Priopćenje tvrtke ne navodi platformu novog pick-upa, motor, dimenzije, raspored pogona ni datum lansiranja. Mitsubishi također službeno ne navodi da će vozilo nužno biti temeljeno na aktualnom Nissanu Frontier.
Jedini potvrđeni element jest partnerstvo s Nissanom. Koliko će dva vozila dijeliti platformu, pogonske sklopove i druge komponente, postat će jasno kasnije. Takva bi suradnja, međutim, dobro odgovarala dugoročnoj strategiji Saveza Renault-Nissan-Mitsubishi, koji godinama širi upotrebu zajedničkih platformi i komponenti kako bi troškove razvoja rasporedio među svojim markama.
Mitsubishi se vraća u segment nakon 17 godina izbivanja
Posljednji Mitsubishijev pick-up razvijen za američko tržište bio je Raider, prodavan od 2005. do 2009. Nije bio temeljen na Mitsubishiju Tritonu, nego je bio blisko povezan s Dodgeom Dakotom. Upotreba hardvera partnera stoga nije potpuno nova u povijesti Mitsubishi pick-upova u Sjevernoj Americi.
Konkurentsko okruženje danas je mnogo zahtjevnije. U klasi srednje velikih pick-upova za američke kupce bore se Toyota Tacoma, Ford Ranger, Chevrolet Colorado, GMC Canyon i Nissan Frontier. Mitsubishi bi se stoga vratio u segment u kojem suparnici već imaju snažne proizvode, etabliranu bazu kupaca i opsežne mreže zastupnika.
Uključivanje Nissana u projekt smanjuje rizik za Mitsubishi. Zajednički razvoj ili dijeljenje komponenti omogućili bi tvrtki raspodjelu ulaganja na veće proizvodne količine.
Nissan i Mitsubishi već su povezani kroz pick-upove
Suradnja dvaju japanskih proizvođača u segmentu pick-upova nije nova. Nissan i Mitsubishi već koriste međusobne proizvodne i razvojne kapacitete u različitim regijama, dok širi model Saveza predviđa veće dijeljenje platformi, tvornica i pogonskih sklopova.
To je osobito logično za pick-upove. U usporedbi s osobnim automobilom samonosive konstrukcije, tradicionalni pick-up srednje veličine zahtijeva posve drukčiju vrstu strukture, a njegov samostalni razvoj zahtijeva znatna ulaganja.
Sam Mitsubishi dobro poznaje taj segment zahvaljujući Tritonu, koji se na mnogim tržištima prodaje i kao L200. Nissan, u međuvremenu, ima Frontier i etabliranu poziciju u Sjevernoj Americi.
Spajanje prednosti dviju tvrtki stoga ima ekonomskog smisla, iako tehnička formula budućeg modela tek treba biti otkrivena.
Mitsubishi ponovno stavlja terenske sposobnosti u središte
Pick-up nije izoliran projekt unutar strategije Momentum 2030. Mitsubishi želi ojačati cijelu svoju sjevernoameričku ponudu vozila namijenjenih terenskoj upotrebi i aktivnom stilu života.
Robusnija varijanta Outlandera, predviđena za početak 2027., već upućuje u tom smjeru. Mitsubishi navodi da strategija odražava rastući interes američkih kupaca za robusnija i svestranija vozila.
Takav pristup mnogo bolje odgovara Mitsubishijevu povijesnom identitetu nego relativno uska ponuda modela koju je nudio posljednjih godina. Pajero, Montero, L200 i uspjeh marke na reliju Dakar izgradili su velik dio međunarodnog ugleda Mitsubishija oko pogona na četiri kotača.
Unatoč tomu, bilo bi prerano pretpostaviti da će se svako povijesno ime modela vratiti u SAD. Mitsubishi, primjerice, u ovoj objavi nije potvrdio novi Pajero ili Montero za Sjevernu Ameriku.
Američki projekt ne određuje budućnost europskog L200
Iz europske perspektive, sjevernoamerički projekt pick-upa treba odvojiti od Mitsubishija Tritona, koji se na mnogim tržištima prodaje kao L200.
Mitsubishijeva službena objava o strategiji Momentum 2030 odnosi se na Sjevernu Ameriku. Ne podrazumijeva da će pick-up povezan s Nissanom zamijeniti L200 u Europi, pa čak ni da će se uopće prodavati u Europi.
Europsko tržište pick-upova znatno se razlikuje od američkog. Propisi o emisijama, oporezivanje, manji prodajni volumen i opadajuća uloga dizelskih motora poslovnu opravdanost novih modela čine sve težom.
Sjeverna Amerika je suprotna. Pick-upovi predstavljaju veliko i profitabilno tržište, što Mitsubishiju daje jasan razlog da pokuša ponovno steći uporište.
Za sada je najvažnije ne iščitavati iz Mitsubishijeve objave više nego što je tvrtka doista rekla. Povratak u segment pick-upova strateška je namjera, a suradnja s Nissanom potvrđena je. Platforma, pogonski sklop, naziv, tehničke specifikacije i vremenski okvir lansiranja još nisu objavljeni.
Upravo to projekt čini zanimljivim. Mitsubishi se priprema za povratak u segment koji je napustio 2009., ali ovaj put to čini uz suradnju unutar Saveza i kao dio mnogo šireg nastojanja da obnovi svoju prisutnost u Sjevernoj Americi.
