Volvo EX60 prikupio je 50.000 narudžbi, no tvornica je proizvela tek 5.000 automobila

Nova baterijska tehnologija usporava proizvodnju

Predstavljajući financijske rezultate, uprava tvrtke priznala je da povećanje proizvodnje EX60 traje dulje od planiranog. Proizvodnja je počela u travnju u tvornici Torslanda pokraj Göteborga, ali još nije dosegnula željeni tempo.

Glavni je problem u novim proizvodnim postupcima koji se primjenjuju za platformu SPA3. Baterija EX60 integrirana je u nosivu strukturu karoserije, a ćelije su dio konstrukcije automobila. Takav pristup smanjuje broj dijelova, omogućuje učinkovitije iskorištavanje prostora i dugoročno bi trebao smanjiti troškove proizvodnje. U praksi, međutim, nova tehnologija zahtijeva temeljitu promjenu proizvodnih procesa. Dodatnu složenost donose veliki jednodijelni tlačno lijevani elementi kojima Volvo zamjenjuje konvencionalne strukture karoserije sastavljene od više dijelova.

Prema Eriku Severinsonu, čelniku Volvove prodaje, proizvodnja baterija raste iz tjedna u tjedan, ali tvornica će planirani tempo proizvodnje dosegnuti tek tijekom 2027.

Važno je razlikovati proizvodnju od isporuka: Volvo je proizveo približno 5.000 primjeraka EX60, ali nisu svi još stigli do kupaca.

Uspješan početak prodaje pretvara se u financijski problem

EX60 iznimno je važan model za Volvo. Zamišljen je kao električna alternativa koja će upotpuniti ponudu uz popularni XC60 i postati jedan od glavnih izvora dobiti tvrtke.

Glavni izvršni direktor Håkan Samuelsson priznao je da sporo povećanje proizvodnje odgađa očekivani doprinos EX60 financijskim rezultatima tvrtke.

Trenutak je posebno nepovoljan. Volvo je treće tromjesečje završio s prilagođenim gubitkom iz poslovanja od približno 330 milijuna eura i najavio otpuštanje još 2.500 zaposlenika. Tvrtki su pritom hitno potrebni prihodi od prodaje novih modela.

Proizvodne poteškoće pogađaju i kupce. Rokovi isporuke za kupce u Švedskoj produljili su se za nekoliko mjeseci, a Volvo nekima od onih koji čekaju nudi kompenzaciju u obliku dodatne opreme ili popusta. Isporuke na američkom tržištu zasad će ostati ograničene.

EX60 se tehnički ima čime suprotstaviti konkurentima

Jedna od prednosti EX60 njegov je novi 800-voltni električni sustav, koji omogućuje brzo punjenje i velik doseg.

Najjača izvedba P12 AWD razvija 500 kW i 790 Nm, ubrzava do 100 km/h za 3,9 sekundi i prema ciklusu WLTP može prijeći do 810 km.

Pristupačniji P6 sa stražnjim pogonom nudi 275 kW i doseg do 611 km, dok P10 AWD s pogonom na sve kotače razvija 375 kW i ima doseg do 660 km.

U Estoniji cijene EX60 počinju od 65.250 eura. Najsnažnija izvedba, P12 AWD, stoji najmanje 74.550 eura.

U Europi EX60 ponajprije konkurira BMW-u iX3 i električnoj izvedbi Mercedes-Benza GLC. Velik doseg i konkurentne cijene daju Volvu dobru početnu poziciju, ali nijedna tehnička prednost neće pomoći ako kupci budu morali predugo čekati svoje automobile.

Situacija s EX60 pokazuje paradoks današnje automobilske industrije. Inovativna proizvodna tehnologija trebala bi smanjiti troškove i poboljšati profitabilnost, ali njezino uvođenje u početku može imati upravo suprotan učinak.

Volvo je već pokazao da potražnja postoji. Sada mora dokazati da može ispuniti te narudžbe u razumnom roku.