A Fiat felélesztette az Autobianchi nevet, de nem önálló autómárkaként
1/11 
A Fiat 30 év után felélesztette az Autobianchi nevet, de a márka önálló visszatérése nincs kilátásban. Az olasz gyártó ehelyett bemutatta a Pandina Tributo Autobianchi különkiadást, amellyel az 1980-as évek Autobianchi Y10-esének állít emléket. A fekete csomagtérajtó, a jellegzetes fényezés és az igényesebb utastér nosztalgikus megjelenést ad a városi kisautónak. A műszaki alapok azonban változatlanok, a 48 kW-os lágy hibridért pedig borsos, 20 250 eurós listaárat kér a Fiat.
Harminc évvel az utolsó Y10-es után tér vissza az Autobianchi neve
A Fiat nem véletlenül október 21-ét választotta az új különkiadás bemutatására. 1996-ban pontosan ezen a napon helyezték forgalomba az utolsó legyártott Autobianchi Y10-est. Harminc évvel később az első Pandina Tributo Autobianchi is rendszámot kapott.
Bemutatásakor az Y10 az első generációs Fiat Panda műszaki alapjaira épült, de jóval igényesebb kivitelben, jellegzetes formatervvel kínálták. A modellre mindenekelőtt a karosszéria többi részétől elütő fekete csomagtérajtója miatt emlékeznek.
Az új különkiadás ugyanezt a megközelítést követi: a városi kisautók praktikumát előkelőbb megjelenéssel ötvözi.
Fekete csomagtérajtó és igényesebb utastér
A Pandina Tributo Autobianchi legfeltűnőbb újdonsága az exkluzív Platino fényezés. A vásárlók egyszínű karosszériát vagy kéttónusú kivitelt választhatnak fekete tetővel és csomagtérajtóval. A külsőt fekete tükörházak, sötét védőelemek, „Tributo Autobianchi” oldalsó matricák és 15 colos, gyémántcsiszolt könnyűfém keréktárcsák teszik teljessé, közepükön Autobianchi-emblémával.
Az utastérben világos homokszínű, kockás mintájú mikroszálas kárpit idézi az eredeti Y10 belső kialakítását. Az első fejtámlákon a különkiadás emblémái láthatók, a műszerfal platinaszínű díszbetétet kapott, az ajtókárpitok pedig puhább tapintásúak. A műszeregység és az infotainment-rendszer is az Autobianchi névvel üdvözli a vezetőt. Lényegében tehát nem új modellről, hanem a Pandina igényesebb felszereltségű változatáról van szó. A Tributo Autobianchi a meglévő Pop, Icon és Cross felszereltségi szintek fölött helyezkedik el.
A motorháztető alatt nincs újdonság
Műszakilag a Tributo Autobianchi megegyezik a szokásos Pandinával. Az 1,0 literes, háromhengeres benzinmotor 12 V-os lágy hibrid rendszert használ, teljesítménye 48 kW, nyomatéka 92 Nm.
A hatfokozatú kézi sebességváltó az első kerekeket hajtja. A 0–100 km/h-s gyorsulás körülbelül 15 másodpercig tart, a végsebesség 153 km/h.
A lágy hibrid rendszer segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást, de az autó kizárólag elektromos hajtással nem képes közlekedni. A különkiadás hivatalos, WLTP-ciklus szerint mért vegyes fogyasztása 5,1 l/100 km, CO₂-kibocsátása 117 g/km.
A Pandina körülbelül 3,64 méter hosszú, csomagtartója 225 literes. Ezek az adottságok jól megfelelnek a városi közlekedés igényeinek, de a különkiadásnak nem biztosítanak különösebb gyakorlati előnyt a riválisokkal szemben.
Borsos árat kér a Fiat a nosztalgiáért
A Pandina Tributo Autobianchi decemberben kerül forgalomba Olaszországban. Hivatalos listaára 20 250 euró, de a Fiat 15 400 eurós akciós árat hirdet. Ez az ár azonban csak a Stellantis Financial Services finanszírozásával érvényes, és nem tartalmazza a hitelkamatot, illetve az egyéb finanszírozási költségeket. Finanszírozás nélkül az akciós ár 16 900 euró.
Érthető, hogy a Fiat elővette a történelmi nevet. A Pandina továbbra is meglepően sikeres az európai városi kisautók szegmensében. Az idei év első kilenc hónapjában Európában 100 000 Pandinát helyeztek forgalomba, ebből 86 000-et Olaszországban. A különkiadás is Olaszországban, a pomigliano d'arcói üzemben készül.
Az Autobianchi név visszatérése tehát elsősorban ügyes marketingfogás. A Fiat új modell kifejlesztése nélkül építhet a múltjára, miközben lehetőséget ad a vásárlóknak arra, hogy a megszokottnál többet fizessenek egy különleges megjelenésért.
