A rögzítőfék hibájából adódó elgurulásveszély miatt visszahívják az Egyesült Államokban eladott mind a hét Koenigsegg CC850-et
A Koenigsegg visszahívja az Egyesült Államokban eladott mind a hét CC850 hipersportautót. Az ok nem a közel 1000 kW-os V8-as motor vagy a bonyolult sebességváltó, hanem az elektromos rögzítőfék szoftverhibája. Bizonyos körülmények között a több mint 3 millió euróba kerülő autó a vezető kiszállása után elgurulhat.
Egy eset nyomán derült fény a szoftverhibára
Az Egyesült Államok közúti közlekedésbiztonsági hatóságánál (NHTSA) október 21-én nyilvántartásba vett, 26V694000 számú visszahívási értesítés szerint a hiba a 2025-ös és 2026-os modellévű Koenigsegg CC850-eket érinti.
A hiba egy nagyon konkrét helyzetben jelentkezik. Ha jár a motor, és a vezető hátramenetbe kapcsol, az elektromos rögzítőfék csak addig marad behúzva, amíg a vezető nyomva tartja a hozzá tartozó gombot. A gomb elengedésekor a fék kioldhat, így a lejtőn parkoló autó elgurulhat.
A Koenigsegg egy október 12-én jelentett eset után fedezte fel a hibát: egy CC850 gurulni kezdett, miközben a vezetője kiszállt. Senki sem sérült meg.
Elegendő egy szoftverfrissítés
A Koenigseggnek nem kell kicserélnie a fékrendszer egyetlen mechanikus alkatrészét sem. A problémát a rögzítőfék vezérlőszoftverének frissítése oldja meg; a frissítést a gyártó távolról, vezeték nélküli kapcsolaton keresztül is telepítheti. Szükség esetén ugyanezt egy márkakereskedés is elvégezheti.
Az amerikai visszahívás az Egyesült Államokban eladott mind a hét CC850 hipersportautóra kiterjed, ez azonban nem jelenti automatikusan, hogy a probléma csak az amerikai piacra szánt autókat érinti. Az európai autók esetleges érintettségét külön nem erősítették meg.
Az eset jól mutatja a modern hipersportautók összetettségét. Még egy rendkívül exkluzív és műszakilag ambiciózus autóban is okozhat biztonsági problémát egy látszólag egyszerű funkciót vezérlő szoftver.
1019 kW és egy váltó, amely két világot ötvöz
A CC850 jellegzetes műszaki megoldása a Koenigsegg Engage Shift System rendszere, amely a hatfokozatú kézi váltó használatának élményét kilencfokozatú automata váltóval ötvözi.
Az 5,0 literes, két turbófeltöltős V8-as motor normál benzinnel körülbelül 872 kW-ot, E85-ös üzemanyaggal pedig 1019 kW-ot ad le. A maximális nyomaték 1385 Nm.
A szénszálas monocoque vázzal épített hipersportautó menetkész tömege mindössze 1385 kg. A Koenigsegg összesen 70 CC850-est gyárt, így a modell a világ egyik legexkluzívabb sportautója.
Hét autó visszahívása jelentéktelennek tűnhet, a Koenigsegg esetében azonban ez az Egyesült Államokba eljutott teljes CC850-es állományt érinti. A kis sorozatban történő gyártás nem mentesíti az autógyártót a biztonsági követelmények alól, és a milliós árcédula sem zárja ki a meglepően egyszerű szoftverhibákat.
