Megkezdődött a Mercedes-Benz VLE értékesítése: akár 713 km hatótáv és 800 voltos gyorstöltés
A Mercedes-Benz Németországban indította el az új elektromos VLE európai értékesítését, ahol az ötszemélyes VLE 300 82 260 eurótól, a hatszemélyes 82 712 eurótól rendelhető. A vitoriai gyárban készülő nagy egyterű 115 kWh-s akkumulátort, 800 voltos architektúrát és akár 300 kW-os gyorstöltést kap, a legkedvezőbb konfigurációban pedig a WLTP szerinti hatótáv akár 713 kilométer is lehet.
A Mercedes-Benz a VLE-t a vitoriai üzemben gyártja, ahol az előszériás gyártás már 2025 szeptemberében megkezdődött. Ugyanez a gyár továbbra is rugalmasan gyártja a V-osztályt, a Vitót és az eVitót is. Az európai értékesítés szempontjából az első egyértelműen megerősített piac Németország. Ott a VLE már konfigurálható és megrendelhető, bár a Mercedes hangsúlyozza, hogy egyes felszereltségek és hajtásváltozatok később érkeznek.
A VLE a piac drágább végén nyit. Németországban a VLE 300 Advanced Plus csomaggal ötszemélyes kivitelben 82 260 euróba, hatszemélyesként 82 712 euróba kerül. Alternatívaként a Mercedes EXCLUSIVE változatot is kínál Premium Plus csomaggal, amely többek között head-up kijelzőt, MBUX Superscreent és DIGITAL LIGHT fényszórókat ad. Mindkét induló változat AIRMATIC légrugózást és Sky View panorámatetőt kap.
Ez nem marad a modellpaletta alsó határa. Az év során érkező, alapfelszereltségű VLE 300 ötszemélyes változatának németországi indulóára várhatóan 70 464 euró lesz, a hatszemélyesé pedig 70 916 euró. 2027-ben érkezik egy nagyjából 18 centiméterrel hosszabb karosszériaváltozat, valamint a 80 kWh-s LFP-akkumulátorral szerelt VLE 250, amelynek ötszemélyes, elsőkerék-hajtású alapváltozatát a forrás 64 804 euróra teszi.
A VLE 300 203 kW-os elektromos hajtást, elsőkerék-hajtást és 115 kWh hasznos kapacitású lítiumion-akkumulátort használ. A Mercedes-Benz adatai szerint a VLE 300 Advanced Plus csomaggal a WLTP-ciklusban akár 713 kilométert is megtehet. Az autó normál hosszúságú változata 5309 mm hosszú, 1999 mm széles és 1951 mm magas.
A 800 voltos elektromos architektúra akár 300 kW-os egyenáramú gyorstöltést tesz lehetővé. Ideális körülmények között 15 perc alatt akár 355 kilométer WLTP szerinti hatótáv is nyerhető. A Mercedes azt is megjegyzi, hogy a 400 voltos gyorstöltő-infrastruktúra használata is lehetséges, ehhez azonban a VLE-hez opcionális egyenáramú átalakító szükséges.
2026 folyamán érkezik a 115 kWh-s akkumulátorral szerelt, összkerékhajtású 4MATIC modell, valamint az AMG Line és AMG Line Plus csomagok és új felszereltségi csomagok is. Minden változat öt-, hat-, hét- vagy nyolcszemélyes kivitelben lesz elérhető.
Az Electrive információi szerint a VLE 400 4MATIC összkerékhajtású változat 305 kW-os hajtással készül, és várhatóan később, 2026-ban jelenik meg. Ez egyértelműen a VIP-szállítás, a hotelshuttle és a reprezentatív családi autó közötti térbe pozicionálja a VLE-t, ahol a gyorsulás nem az elsődleges üzenet, de a teljesítménytartalék és az összkerékhajtás a hosszú távú használatban nagyobb magabiztosságot ad.
A Mercedes a VLE-t „Grand Limousine”-nak nevezi, nem pedig egyszerűen egy elektromos furgonutódnak. A modell az egyterű tágasságát szedánszerű menetkényelemmel ötvözi.
Az utastér középpontjában a rugalmas ülésrendszer áll. A Roll & Go lehetővé teszi a kézzel állítható ülések mozgatását, lehajtását és kiszerelését. Az elektromos üléseknél a hátsó rész az MB.OS támogatásával az infotainment rendszeren, az oldalpanelek gombjaival vagy a Mercedes-Benz alkalmazáson keresztül alakítható át.
A kényelmi felszerelések is alátámasztják a prémium pozicionálást. A VLE változattól függően megkaphatja az MBUX Superscreent, akár három első kijelzőt, hátul egy 31,3 colos képernyőt, az AIRMATIC légrugózást, az összkerékkormányzást, az elektromos tolóajtókat és a Sky View panorámatetőt. A Mercedes-Benz hivatalos tájékoztatása szerint az elforduló hátsó kerekek 10,9 méterre csökkentik a fordulókört, az AIRMATIC pedig 40 mm-rel képes változtatni az autó magasságát.
A VLE üzleti logikája eltér az EQV-étől. A Mercedes Európában nem pusztán elektromos kisbuszként értékesíti, hanem tágas, luxusjárműként, amelynek egyszerre kell megfelelnie a családok, az üzleti ügyfelek, a hotelshuttle-szolgáltatások és a VIP-szállítás igényeinek. Az ár, a 115 kWh-s akkumulátor, a 800 voltos töltés és a szedánszerű kényelem azt mutatja, hogy a Mercedes ezzel a modellel a prémiumkategóriában akarja magasabbra emelni az elektromos egyterűek árszintjét.
