Dhíol General Motors sonraí tiománaithe agus tá fíneáil mhór á híoc aige anois
Tá General Motors tar éis aontú $220 milliún, nó thart ar €190 milliún, a íoc chun díospóid faoi dhíol sonraí pearsanta tiománaithe a réiteach. Ar feadh na mblianta, bhailigh an déantóir carranna faisnéis faoi nósanna tiomána custaiméirí agus faoina gcuid gluaiseachtaí agus dhíol sé í le bróicéirí sonraí, a chuir ar aghaidh chuig árachóirí í. Tháinig ardú suntasach ar phréimheanna árachais roinnt tiománaithe dá bharr, cé nach raibh toiliú feasach tugtha acu lena gcuid sonraí a úsáid ar an mbealach sin.
Rianaigh an carr gach uair a úsáideadh na coscáin nó a luathaíodh é
De réir Oifig Ard-Aighne Nua-Eabhrac, tháinig General Motors ar shocrú le hard-aighní 36 stát de chuid na Stát Aontaithe agus Cheantar Columbia.
Fuarthas amach san imscrúdú gur bhailigh GM sonraí faoi na milliúin tiománaí trína chlár Smart Driver idir 2016 agus 2024. Thaifead an córas amanna tosaithe agus críochnaithe turas, na bealaí a taistealaíodh, luasghéarú agus coscánú géar, agus cásanna inar sáraíodh teorainneacha luais. Chuir GM an clár i láthair mar bhealach chun sábháilteacht tiomána a fheabhsú, ach dhíol sé an fhaisnéis a bhailigh sé le bróicéirí sonraí a raibh cuideachtaí árachais i measc a gcliant. D’fhéadfadh na hárachóirí sin na sonraí a úsáid chun préimheanna a ríomh.
B’fhéidir nach raibh a fhios ag tiománaithe fiú go raibh siad á rianú
Bhí an bealach ar cláraíodh custaiméirí le Smart Driver ina ábhar imní ar leith. Chláraigh go leor úinéirí carranna don chlár in éineacht le seirbhísí OnStar agus a bhfeithiclí á gceannach acu.
Dúirt imscrúdaitheoirí gur ghlac baill foirne díoltóireachtaí leis na téarmaí thar ceann custaiméirí i gcásanna áirithe. Spreag GM díoltóirí chun an oiread úsáideoirí agus ab fhéidir a chlárú trí bhónais airgid a thairiscint. Rud ba shuntasaí fós, léirigh aip OnStar go mícheart do níos mó ná 370,000 tiománaí nach raibh siad páirteach sa chlár rianaithe. I ndáiríre, bhí GM ag bailiú agus ag díol a gcuid sonraí tiomána.
De réir imscrúdú níos luaithe de chuid The New York Times, tháinig ardú 22% ar phréimh árachais úinéara amháin cairr de chuid GM tar éis a shonraí tiomána a úsáid. Bhí 130 leathanach de stair mhionsonraithe tiomána sa tuairisc a tiomsaíodh faoin tiománaí sin.
Cuireann an socrú iallach ar GM an chaoi a n-úsáideann sé sonraí a athrú
Chomh maith leis an íocaíocht €190 milliún, ní mór do GM toiliú sainráite a fháil ó thiománaithe anois sula mbaileoidh sé sonraí tiomána agus suímh nó sula roinnfidh sé iad.
Ní mór don chuideachta teorainn a chur leis an méid faisnéise a bhailíonn sí, cosaint sonraí a neartú agus maoirseacht neamhspleách a thabhairt isteach. Beidh ceanglais bhreise oiliúna agus mhaoirseachta ar dhíoltóireachtaí.
Chuir GM deireadh leis an gclár Smart Driver in 2024. Ní dhéantar foráil sa socrú nua do chúiteamh díreach do na tiománaithe a ndearnadh difear dóibh, ach tá caingean chomhchoiteann ar leith fós ar feitheamh.
An bhféadfadh an rud céanna tarlú san Eoraip?
Léiríonn an cás fadhb níos leithne: ní modh iompair amháin é carr nua-aimseartha a thuilleadh, ach córas ríomhaireachta a bhailíonn sonraí de shíor. Is féidir le feithiclí nasctha suíomhanna, luasanna tiomána, coscánú agus nósanna tiomána a thaifeadadh. Is luachmhar an fhaisnéis sin d’árachóirí atá ag iarraidh riosca gach tiománaí a mheas níos cruinne.
San Eoraip, leagann an Rialachán Ginearálta maidir le Cosaint Sonraí, nó GDPR, ceanglais dhiana síos maidir le próiseáil na faisnéise sin. Ní mór bunús dleathach a bheith ann le sonraí a bhailiú agus a roinnt, agus ní mór eolas soiléir a thabhairt d’úsáideoirí faoin gcaoi a n-úsáidtear iad. I gcás ina mbítear ag brath ar thoiliú, ní mór é a bheith feasach agus tugtha go saorálach.
Is simplí an príomhcheacht atá le foghlaim ó chás GM: níor cheart go gciallódh ceannach cairr go dtabharfaí faisnéis faoi nósanna tiomána do thríú páirtithe. I ré na gcarranna nasctha, tá cosaint sonraí ag éirí chomh tábhachtach céanna le hiontaofacht agus sábháilteacht mar tháscaire ar cé chomh hiontaofa is atá déantóir.
